Euronav表示，尽管拆船市场上出现了一些活动积极的迹象，但是第三季度期间市场仍具有挑战性。

由于废钢价格处于近三年的高位，在第三季度期间，拆船市场上共拆解了9艘VLCC、1艘FPSO和6艘苏伊士型油船。

IEA预计，2017年的原油需求预测从120万桶/天提高至160万桶/天，这将支撑原油价格持续上升。在过去的第三季度，美国原油出口取得进一步的增长，达到933000桶/天的记录。

然而，VLCC订单继续增加，第三季度出现了13艘VLCC订单，远远超过了拆船数量。第三季度为油运淡季，预期季节性走低，同时13艘VLCC和15艘苏伊士型油船在第三季度交付，让运价水平创下自2013年第三季度以来的新低，介于经营成本盈亏水平。

同时，由于产油区（库尔德斯坦、尼日利亚和利比亚）的地缘政治担忧，减产可能持续至2018年末，对原油供应可能产生一定的负面影响。

Euronav首席执行官Paddy Rodgers表示，第三季度期间，VLCC和苏伊士型油船的运费仍旧承受很大的下行压力，尤其是8月货运出现季节性走低，新船相继进入市场，使得运费创下2013年以来的最低水平。尽管最近拆船活动令人鼓舞，原油需求也在本季度继续增长，但是新船交付在2018年末之前仍保持高位。在运费低迷期间，Euronav将保留强劲资产负债能力以及可预期的固定收入，利用这样的机会进行扩张。

到目前为止，2017年第四季度Euronav的VLCC船队在油船国际联营池获得45%的可利用天数定期租约，平均每天获得26000美元的收益。Euronav的苏伊士型油船船队在现货市场获得56%的可利用天数定期租约，平均每天获得16000美元收益。