超大型油轮

中东海湾地区对于货量270,000度的货物去往远东地区，运价稳定在略高于国标70，同时。基于货量280,000的货物去往美湾，成交运价为国标28.5，来去经过好望角，尽管有经纪人称市场有潜力上涨。从西非去往中国的航线上的运价大约为国标71，印度租家以运价国标68.5成交了一个去往印度东海岸地区的航次，基于货量260,000吨。从鹿特丹去往新加坡的原油的运费为345万美元，同时，从加勒比海去往新加坡的货物的运费为435万美元。

苏伊士极限型油轮

西非地区的询盘数量有限，运价下滑了6个点至国标83.25，对于货量130,000吨的货物去往欧洲。黑海地区下滑了10个点至国标92.5，基于货量135,000吨的货物去地中海地区，韩国地区的运费为295万美元。从黑海去往美湾地区的成交运价为国标70，基于货量130,000吨的货物，对于货量135,000吨的货物的运价为国标72.5，从Ceyhan去往Canaport。

阿芙拉极限型油轮

地中海地区由于船舶大量堆积，对于货量80,000吨的货物，运价下滑了40个点，从Sidi Kerir去往地中海的航次的运价为国标90。波罗的海地区的成交有限，基于货量100,000吨的货物，运价下滑了12.5个点至国标65，目前仍然承压。而对于货量80,000吨的货物横跨北海市场，运价下跌了15个点至国标85左右。

对于货量70,000吨的货物从加勒比海去往北海岸市场，本周市场略微上涨，一些早期船舶被租出，推动市场运价上涨至国标100，之后对于从墨西哥东海岸去往美湾的航次，运价最终为国标115。

巴拿马型油轮

对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普和Skikda去往美湾，运价维持在国标115。

成品油油轮

对于货量75,000吨的货物，从中东海湾去往日本，运价稳定在国标122.5，同时，对于货量55,000吨的货物，运价上涨了2.5个点至国标125。

从欧洲去往美国沿海地区，运价上涨了10个点至国标100，对于货量37,000吨的货物，且市场仍有上涨空间。对于货量38,000吨的货物，从美湾去往英国-欧洲地区，运价上涨了37.5个点至国标137.5。