11月 16 日，辉门控股旗下辉门动力总成宣布向全球造船业提供DEVA轴承材料，为可调螺距螺旋桨提供强大、环保的解决方案，以减少螺旋桨润滑剂对环境的影响。

目前最为高效的螺旋桨均采用向轮毂作相对运动的可调螺距叶片，并通过不断优化叶片角度达到节能减排的目的。在法规严格限制润滑剂使用的地区，螺旋桨的安装点需要低磨损的轴承表面。辉门动力总成deva.bm自润滑轴承材料为此提供了一个环保可靠的长期解决方案，从而减少停机时间并延长大修间隔。

“辉门动力总成一直与客户保持密切合作，旨在减小对环境的影响并改善客户的产品性能，”辉门动力总成首席技术官Gian Maria Olivetti表示，“通过在可调螺距螺旋桨(CPP)中使用 deva.bm自润滑轴承材料，我们的客户能够实现最为高效的螺旋桨设计，在减少CO2排放的同时，避免因润滑油泄漏而导致的污染问题。”

安装于滚装船的MAN Alpha四叶可调螺距螺旋桨

船舶通用许可(VGP) 2013环保法规限制了在可接触到海水的位置使用润滑剂。虽然可生物降解油较少受到严格管控，但它并非是所有可调螺距螺旋桨应用的有效解决方案。deva.bm是一种自润滑复合轴承材料，由耐海水不锈钢基板和deva.metal滑动层经过特殊的烧结工艺制造而成。由于轴承既可以在干燥状态下运行，也能够以水作为润滑剂运行，又因其具有较高的静态和动态承载能力，因此是应用于可调螺距螺旋桨的理想之选。诸多欧洲的业界领先公司均已采用此解决方案并使用此材料。

安装于双轴巡逻船的 MAN Alpha 五叶可调螺距螺旋桨

“deva.bm 技术适用于旋转、摆动和直线——甚至是微动，”辉门动力总成DEVA海上与船舶应用经理Hubert Hilp解释道，“由于此技术无需润滑剂，因此可免维护运行。不仅如此，在静态和动态摩擦系数较低或相似的情况下，该技术可提高效率并减少粘滞滑动的可能性。”

据悉，在即将于2017年12月5日至8日在上海浦东新国际展览中心举行的中国国际海事展会上，辉门动力总成DEVA将展出一系列用于船舶的轴承技术。公司展位位于N2厅K51展台。