罗尔斯罗伊斯公司近日披露了一种开创性的豪华游艇概念，在设计时能展示先进船舶智能方案和基于LNG燃料及电池动力的混合推进的优势，尤其是在船舶休闲市场领域。

据悉，罗罗公司是在日前举行的阿姆斯特丹国际超级游艇论坛期间推出了这种名为水晶蓝的游艇，其配套的支援船“Blue Shadow”号也已被研发，能帮助人们对游艇设计和推进有新的认识和想法，并且可以优化游艇的上层结构物，增大乘客容量和舒适度。

罗罗公司概念与革新高级副总裁Oskar Levander介绍说，“水晶蓝是专门设计用于展示新技术是如何满足游艇领域日益增长的高性能、远航程和高舒适度需求的，同时还不影响环境。”

其中一项革新特点就是使用了智能的动力定位系统，能自动控制2台方位推进器和1台TT1100船首推进器。该技术通常用于海上支援船，这种船必须保持位置在石油钻台的旁边。该系统使水晶蓝能在水中保持正确的位置，无需使用锚链。

桥楼设计也进行了革新。初看一眼，水晶蓝似乎忘记了桥楼的设计。其实水晶蓝的桥楼位于船首下方的船内，船员能够通过各种传感器、摄像机、显示屏和情景感知技术来监测和控制游艇，把船首上层建筑的全景让给船东和客人们享受。

安全方面也有革新。游艇设有“安全屋”，这个堡垒在游艇遭遇非法登船时，客人和船员能在屋内需求避难，而且船员还能更改操作，对游艇进行远程操作，甚至直接开往岸基。

水晶蓝游艇长62米，采用复合材料或铝制船体，动力采用罗罗的混合LNG/电池SAVe-CUBE系统配置。游艇可搭载12名以上乘客及12名船员。

船上的机械设备包括2台LNG动力16V4000 MTU M65-N发电机组，在游艇靠港时电池系统能提供1兆瓦时的电力。另还有2台轻重量的碳材料Azipull推进器，服务航速可达20节。

尽管LNG燃料正越来越多的应用于商船，尤其是近海渡船，但燃料舱的尺寸以及LNG燃料加注设施的缺乏，这些都是游艇领域使用LNG的主要障碍。

因此配套的支援船“Blue Shadow”号应运而生。作为一艘护航船，“Blue Shadow”号长42米，是一艘远程控制的钢船体支援船，主要服务母船的各种需求，包括直升机，同时也是船东的私人LNG燃料加注驳船。水晶蓝自身的燃料续航可达3000海里，有了“Blue Shadow”号，游艇的续航能力可延长至4400海里。这2艘船的配合使用，高效的显示了数字化船舶智能方案，为豪华游艇市场增加价值，可用于新造游艇和现有游艇。