据贸易风报道，俄罗斯代表团近期参观了韩国船厂，协商用于Arctic LNG-2开发项目的新一批冰级LNG船建造计划。俄罗斯希望能与韩国船厂合作建造这批LNG船，合作船厂需要转让LNG船建造技术。

在不久前举行的项目启动会议上，包括Yamal LNG项目主要股东Novatek在内的企业高层与韩国船厂负责人进行了会谈，为2023年将投入运营的俄罗斯北极地区第二个液化项目提出了纲要计划。

有消息称，会谈的核心话题是LNG船建造技术的转让，俄罗斯要求Arctic LNG-2项目10至15艘专用LNG船中的大部分都由远东地区的红星造船厂（Zvezda）建造。

消息人士透露，这些LNG船可能将采用与之前大宇造船建造的Yamal LNG项目15艘Arc 7级LNG船类似的模式，选择不同的船东订造新船，并以定期租船合同的形式租赁给Arctic LNG-2项目。

10月，Novatek首席执行官Leonid Mikhelson表示，Novatek已经提交了在红星造船厂建造15艘冰级LNG船的初步要求，并将与Sovcomflot合作运营这些LNG船。

为了促进俄罗斯国内的造船技术以及红星造船厂的发展，俄罗斯希望参与LNG船的建造。这意味着，与这一项目合作的船厂需要移交LNG船建造技术。

观察人士认为，正在建造Yamal LNG项目15艘LNG船的大宇造船有望获得这批新的LNG船订单。不过，现代重工也是一个关键的竞争者，因为现代三湖重工已经与红星造船厂合作为Sovcomflot建造一系列LNG动力阿芙拉型油船。另外，三星重工与红星造船厂将组建合资公司，为红星造船厂建造从42000至120000载重吨不同尺寸北极穿梭油船提供技术支持，穿梭油船将用于为俄罗斯石油公司（Rosneft）及其他俄罗斯和海外生产商出口石油。