在中国消费升级和邮轮旅游兴起的浪潮中，长三角区域作为中国重要的经济带，必将涌现出人们对长江中下游邮轮旅游的迫切需求，而停泊点是邮轮旅游的核心要素，将会衍生出长江邮轮休闲小镇这种新的业态，与名山大川、历史名城交相呼应、协同发展。上海佳豪企业发展集团有限公司董事长、天海融合防务装备技术股份有限公司董事长刘楠表示，在大数据时代和消费升级的背景下，长三角地区将会发挥其新一轮的龙头驱动作用，其中将致力于开拓新的长江中下游邮轮旅游。刘楠从大数据的角度阐述了长江邮轮休闲小镇项目规划和决策的过程。

从大数据看长江邮轮

刘楠表示，随着互联网经济的发展，中国进入了大数据时代，特别是党的十九大以后中国进入了一个新时代。“大数据给我们提供了一个更加有效、更加科学、更加合理的投资决算的思维方法。同时，从大数据角度我们更清晰地看到了长江邮轮的发展现状。”

长江是中国第一大河，孕育了中华民族的发展。长江流域覆盖人口有4亿多人，集中了中国最古老的地方，还集中了最为发达的区域。长江是“黄金水道”，也是重要的水陆交通枢纽，有货运也有客运。在中国邮轮产业发展的过程中，长江邮轮从改革开放以后快速发展，以宜昌、武汉、重庆为代表的长江三峡邮轮旅游开始兴起，长江三峡游是中国最早向国际市场推出的旅游线路之一，吸引了大量的外国游客。2002年，长江三峡邮轮旅游进入“黄金”发展阶段，游客达到40.8万人次。2006年三峡大坝全线建成，三峡邮轮旅游发展上升势头减缓。目前，长江邮轮旅游主要集中于长江上游三峡段，游客数量、质量和船舶都亟待升级。究其原因，首先三峡大坝建成之后，过闸等待时间长，旅游功能弱化；其次，人口内生动力不充足，靠外来人员支撑旅游市场，交通劳顿；再次，经济发展欠发达，人均可支配收入不及长三角地区。去年，整个长江邮轮旅游接待游客44.1万人次，同比下降4.7%。      

从长三角寻求突破口

刘楠认为，长江邮轮的上游市场已经趋于饱和，结合长三角的消费旅游趋势，未来的长江邮轮应着眼于经济发达的长江下游，从长三角地区寻求突破。“‘黄金假期’，陆路拥堵，高铁一票难求。依靠上海邮轮母港，长江中下游邮轮旅游未来将成为新的旅行方式。而长江下游邮轮旅游的停泊点将成为重中之重，将肩负着停靠补给、休闲旅游、文化交融的功能。”

刘楠介绍说，在消费升级的大浪潮中，长江邮轮要寻求发展的突破口，需要运用消费升级的新方式，这种新方式的产生肯定需要支点，也就是要考虑如何将城市、邮轮和游客结合在一起，而这也是上海佳豪正在打造的长江邮轮休闲小镇项目所追求的。

西来桥镇位于长江经济带的下游，隶属于苏南城市群的扬中市，是镇江港群的重要组成部分，江苏沿江两大港口城市的几何中点。西来桥镇四面环水，东临长江主航道，为其旅游发展提供了良好依托。对于西来镇桥总体规划设计，遵循三大规划策略：制造业和生态旅游产业协同共生、融合发展；特色鲜明、多元复合，生态独家主题加上长江邮轮主题；生态优先，降低环境扰动。

目前，西来桥镇已建成深水岸线码头1公里，修葺后可供邮轮停靠。刘楠乐观预计，依托上海邮轮母港资源和长三角强大的客源潜力，西来桥镇的邮轮航线主要以长江下游为主，逐步实现江海联运，预计建成后每年可引入外部客流50万人次。邮轮航线方面，不仅包括4天行程的西来桥—舟山航线，还包括1—2天行程的镇江、扬州、南京、无锡等航线。远期还将扩展到近海的青岛、大连、厦门、三亚等地。

刘楠的阐述表明，西来桥将成为未来长江邮轮的停泊补给点，常州、镇江、南京周边旅游的水上交通枢纽，上海邮轮母港的客源腹地，长江中下游旅游、休闲、养老的新景点，产城融合发展的新示范。