德路里（Drewry）在最新的2017/18船舶运营成本年度回顾和展望报告中表示，货船运营成本在经历连续两年下滑后，2017年出现小幅上升，不过，船东应做好因保险费用上升而导致运营成本更高的准备。

德路里指出，运营成本在经历两年显著下降后，由于大多数货运市场复苏，船东压力有所缓解，使得船舶平均运营成本在2017年保持稳定。尽管存在外部成本压力，但是船舶运营成本趋势与航运市场发展有密切的关系。

但是，并不是所有船型市场都统一复苏，所以市场风险依然存在。尽管经济前景较为乐观，但是航运业内仍旧存在运力过剩、盈利能力低、债务水平高的影响，许多船东都在挣扎求存。糟糕的财务回报对成本造成了压力，预计这种情况未来仍然存在。

德路里估计，2017年报告中涵盖的44种不同船型和不同尺寸的船舶平均每天的运营成本增长0.9%，而前两年的运营成本下降7.5%。除了集装箱船运营成本连续三年出现下降之外，大多数航运部门的运营成本均出现上升。

德路里的研究主管Martin Dixon表示，航运市场持续的低迷态势，迫使船东将降低运营成本作为生存手段。在过去几年里，许多运营商被迫削减维修和维护成本的开支，使其降到最低程度。同时，资产价值的下降使得船舶保险费用支出下降。最后，由于工资涨幅一直维持最低水平，船东人力方面的成本变化不大。

然而，削减成本的时间是有限的。2017年零部件支出、以及维修和维护费用支出上涨是显而易见的。与此同时，原油价格从2015年的最低点开始回升，使润滑油成本出现增长。这些因素有助于稳定船舶总运营成本，但是许多货运市场出现早期复苏的迹象，也给船东带来一些喘息空间。

展望未来，由于许多市场领域仍存在运力过剩问题，复苏基础薄弱，抑制成本的压力将继续存在。因此，德路里预计，船东将会直接控制诸如人员配备、零部件、维修、维护和管理的成本支出，而且必须严格管理。

不过，有些成本不在船东的控制范围之内。未来几年，一系列自然灾害造成的巨大损失将要购买再保险公司，将会影响船体和船舶机械的损益保险费。不过，考虑到其余成本前景更加乐观，预计未来几年船舶整体运营成本将保持温和通胀。