快速人员运输船执行的是将海上技术人员运送到他们工作地点的任务，因此船艏护舷是一个关键设备。在FCS 2610的研发过程中，面对市场上缺乏合适护舷的情况，达门的研发部门已经率先在近几年里开发出完美的护舷。

设计方案工程师Brian Mewis说，“这些船艏护舷需要具备多重性的。首先，它们必须吸收船与海水之间初始碰撞的动能。之后还得保持结构，让船长可以安全地掌控位置。这是一个非常苛刻和动态的环境-护舷需要足够硬以应付垂直运动，同时仍然得足够柔软以处理水平运动。所有这些特性都得汇集成一种材料。”

具有挑战性的工作环境意味着几乎没有护舷能持续超过六个月。尽管更换成本不高，但破碎和变形的护舷也是个问题。达门与船舶运营商和挡板制造商合作，设立了一个专门的研发项目，在1:5比例下进行了密集的内部测试和大量数据分析，最终发现了一种材料–聚乙烯（PE），同时具有恰到好处的强度和韧性。

达门已经进行了各种动态和静态测试来验证护舷的性能。这些试验表明，这将是用于生产全尺寸护舷的合适材料。因此，目前正在对设计进行专利申请。之后将与拥有六艘FCS 2610的Seazip近海服务公司合作进行试验。