日前，罗尔斯罗伊斯公司与挪威Brødrene Aa船厂签约，为往返中国香港和广州航线的三艘高速轻型碳纤维类渡轮渡轮配备MTU发动机和Kamewa喷水推进器推进装置。

此外，该造船厂还为其另外两艘类似的渡轮订购了罗罗推进系统，这两艘渡轮将用于挪威北部的航线运输。

这五艘渡轮的动力系统也将全部由MTU2000系列柴油发动机提供。在高速渡轮推进器市场，这种配置为客户赢得了最高效率和最低购置成本。

罗罗销售总经理Tommi Viiperi 表示，“这两份订单的签订表明挪威和中国市场对MTU发动机产品和Kamewa喷水推进器非常信赖。这次选用的产品，着重于对材料和技术的挑选,实现了缔造卓越产品性能、保持持久性与最低的购置成本的完美结合。高效的转向和换向装置、性能良好的船泵,有利于购置者降低运营成本。即便是在当今客户对产品性能或效率方面不容有任何瑕疵的市场上，我们的设备所具有的功能依然受到了广大客户的赞赏。”

Kamewa喷水推进器的双相不锈钢结构使产品的耐久性无懈可击。泵机组高效运转节约燃料，加上转向和换向装置的设计，使机器操纵起来更加迅捷精准。

Brødrene Aa船厂的首席执行官Tor Øyvin Aa 表示，“当渡轮以每小时40海里的航速长时间运转时，你就能真正体会到碳纤维结构能带来的巨大的好处了。船变轻了，燃料消耗也随之降低，排放量也减少了，Kamewa系列喷水推进器质量轻、功率大，而MTU发动机用于高速渡轮时表现出的强大功率输出和持久可靠都证明了罗罗是该类船只的合理选择。不过，对船的主要部件以及发动机和喷水推进器做最终选择的还是船主。”

运营中国航线的渡轮将由中山-香港客运合作有限公司经营。在所订购的三艘渡轮中，其中两艘的客运量为300人，将以最高40海里每小时的航速运行，并将配备能喷射四重水雾Kamewa S56-4型喷水推进器装置和四台MTU 12V 2000M72的发动机。另外一艘渡轮的客运量为230人，最高运行速度为每小时37海里。这艘船将由两台MTU 16V 2000M72发动机提供动力，每台发动机各驱动一台S63-4型喷水推进器。

MTU海洋和政府事务主管Knut Müller 称，“中国市场潜力巨大，这对我们来说非常重要。在中国大陆及香港周边地区，目前有100多艘高速渡轮安装了MTU推进系统。令人欣慰的是，我们与Brødrene Aa之前已就25个轮渡项目开展了合作，非常高兴我们能够一起再次服务中国市场。”

运营挪威北部航线的渡轮将于2018年12月及2019年2月交付，运营中国航线的渡轮将于2019年6月交付至香港。