根据习近平主席和特朗普总统的指示，2018年5月17日至18日，由习近平主席特使、国务院副总理刘鹤率领的中方代表团和包括财政部长姆努钦、商务部长罗斯和贸易代表莱特希泽等成员的美方代表团就贸易问题进行了建设性磋商。

中美两国19日在华盛顿就双边经贸磋商发表联合声明。声明内容如下：

双方同意，将采取有效措施实质性减少美对华货物贸易逆差。为满足中国人民不断增长的消费需求和促进高质量经济发展，中方将大量增加自美购买商品和服务。这也有助于美国经济增长和就业。

双方同意有意义地增加美国农产品和能源出口，美方将派团赴华讨论具体事项。

双方就扩大制造业产品和服务贸易进行了讨论，就创造有利条件增加上述领域的贸易达成共识。

双方高度重视知识产权保护，同意加强合作。中方将推进包括《专利法》在内的相关法律法规修订工作。

双方同意鼓励双向投资，将努力创造公平竞争营商环境。 

双方同意继续就此保持高层沟通，积极寻求解决各自关注的经贸问题。

显然，经贸合作一直是中美关系的推进器和压舱石，但是一段时间以来，经贸问题却不断成为中美保持良好全面关系的主要挑战之一，从根本上解决这个问题势在必行。经贸关系平稳了，中美的利益纽带就会更牢固，你中有我、我中有你的格局就会成为稳定构架，互利共赢也将落到实处。 

而从联合声明来看，中美两国同意采取有效措施实质性减少美对华货物贸易逆差，这意味着中国将大量增加自美进口，除了农产品、能源之外，还将扩大制造业产品贸易，这也意味着中美贸易总量将上一个新台阶。基于当前中美贸易主要通过海运方式，航运业将迎来货量爆棚的光明前景。

从集装箱运输而言，从近几年的北美航线来看，基于经济和贸易的转好，货量保持平稳增长。根据克拉克森数据，2017年，预计太平洋航线完成货量2530万TEU，同比增长5.0%。其中，东行航线完成货量1750万TEU，增长7.4%，为近年来的最高点；西行航线完成货量780万TEU，微跌0.6%。克拉克森预计太平洋航线在未来两年里将保持稳定增长态势，预计2018年将完成货量2630万TEU，同比增长为4.0%；预计2019年将完成货量2720万TEU，同比增长3.4%。在保持货量增长的同时，在增加美国商品进口的态势下，太平洋东西行航线将得以更加均衡发展。

从干散货运输而言，自2009年以来，中国一直是美国农产品出口的前两大市场之一，其中大豆是美国对华出口的主要农产品。仅在2017年，美国47%的大豆靠出口消化，其中中国就占其出口总额的一半以上，数量达3286万吨，金额达140亿美元。

除了农产品之外，在特朗普对煤炭企业的政策倾斜下，美国煤炭生产正在恢复，国内消费受限情况下，出口正在快速增长。据美国能源信息署数据，2017年美国煤炭出口总量为8800万吨，同比增长60.9%。在中国、印度等市场需求强劲、国际煤炭价格较高情况下，预计2018年美国煤炭出口仍将保持高位增长态势。美国最大的煤炭公司之一穆雷能源公司（MurrayEnergy）此前表示，去年该公司出口了1500万吨煤炭，预计2018年将出口2250万吨。显然，这些将刺激干散货运输市场进一步向好。

从油气运输而言，美国能源信息署（EIA）此前发布的2018年《年度能源展望报告》中表示，EIA预计，美国最早将在2022年成为净能源出口国，较去年预测的提前4年，主要受石油和天然气市场变化的驱动。亚太成为美油重要目标市场，美油出口增加助力全球贸易重心东移。2015年年底美国原油出口解禁之后，亚太地区炼油商日益增长的原油需求与美国生产商寻求新市场的迫切希望不谋而合，越来越多的亚洲国家开始进口美国原油。

EIA预计，美国原油和液体产量将持续增长至2042年，而天然气产量将继续上升至2050年。被称为液化天然气（LNG）的天然气运输预计将主导美国的出口流。由于目前正在建设的液化天然气出口设施已经完成，预计美国未来的液化天然气出口将大幅增加，特别对亚洲国家的出口。2017年11月，美国总统特朗普访华的两天内，中美企业签署了双边经贸合作史的创纪录大单——金额高达2535亿美元，其中天然气相关协议金额占一半以上。