赫伯罗特员工委员会（Workers Council）正就裁员事宜同员工协商，预计协商结果于6月份公布。

为应对充满挑战的市场环境，摆脱第一季度业绩不佳的困境，赫伯罗特将审视公司架构，实行一系列措施，改进流程，提高效率，包括考虑裁员。

针对这一决定，赫伯罗特公关部（Corporate Communications）负责人Nils Haupt解释称：“赫伯罗特三年内完成了两次重组合并，运力提高约250%。收购南美轮船时，我们有7,000名员工，现在已经达到了12,000人。因此，现在是时候审视我们的组织架构，判断公司内部流程是否符合当前的需要。”

赫伯罗特分别于2014年和2017年与南美轮船和阿拉伯轮船重组合并，成为世界第五大班轮公司。两次合并以来，赫伯罗特运力翻番，员工数量激增。

赫伯罗特一名发言人也表示：“从运力增长角度看，我们真的改变了很多。”该发言人补充道：“这不仅仅是员工人数的问题，更重要的是，我们是否为公司2018年的发展做出了正确的部署？公司是否仍存在繁琐的流程？从数字化角度看，我们是否需要做出改变？”

此前有传言称，赫伯罗特的裁员计划将波及总部五分之一的员工。Nils Haupt否认了这一说法，并表示具体将有多少人受到影响目前还不得而知。

科尔尼管理咨询公司 （AT Kearney ）对赫伯罗特的整体架构进行了分析，旨在帮助赫伯罗特降本增效。科尔尼已将公司发展建议提交给由赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen领导的董事会，并交由公司员工委员会批准。

赫伯罗特员工委员会表示，正在与员工进行协商，并拒绝对此事做出评价，协商结果预计于6月份公布。

5月14日，赫伯罗特刚刚公布了一季度业绩，实现营业收入26.167亿欧元，较上年同期的21.321亿欧元增长了4.846亿欧元。但集团净利润仍处于亏损状态，一季度累计亏损3430万欧元。

Rolf Habben Jansen表示：“尽管运量有所提高，协同效应也发挥了一定优势，但由于运价承压，燃料成本和集卡运输成本也在上涨，美元走势疲软等，公司业绩并不如人意。我们期待市场环境逐渐好转，但转机只可能出现在下半年。”

他还认为，未来几个月内，原油价格上涨导致的燃料成本增加，将会在运价中有所体现，但就当前来说，整个行业都处在重压之下。