航运界网消息，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）先生在二季度财报电话会议上表示，“双子星”（Gemini）前6个月的表现远超预期。

马士基首席执行官在谈到马士基和赫伯罗特之间的合作时表示，“双子星”合作前6个月结果非常积极，远超预期。

他指出，“这是一种新的运营方式。这对我们来说真的很棒，当然我们必须在未来几年内继续努力。”

Vincent Clerc表示，“轴辐式”（Hub & Spoke）模式以前从未在航运中使用过，也遭到了客户和竞争对手的一些怀疑，但“双子星”没有辜负期望。”

他强调，自启动起来，“双子星”每个月都实现了准班率90%的目标。“实际上，我认为‘双子星’的潜力比六个月前时所知道的还要大。”

他补充称，“从长远来看，这将改变游戏规则。”

他表示，“无论是在质量还是成本方面，我都非常乐观。”

物流业务

Vincent Clerc表示，马士基现有物流业务必须实现6%营业利润率这一关键目标，才能进行新的收购。

他说，“在开始玩（并购）之前，需要实现这一目标。”

他指出，美国占马士基物流业务的35%以上。希望能在欧洲进行新的物流业务收购，最好是“补强”收购。

他说，“这是我们非常清楚的事情。赋予企业韧性的部分原因是必要的多元化。”

自马士基于2016年推出战略，致力于成为全球性综合集装箱物流企业以来，其物流业务逐渐成为焦点。

Vincent Clerc重申，预计到2025年底能够实现6%的营业利润率。他指出，这得益于下半年物流业务通常会优于上半年。

A.P. 穆勒 - 马士基的愿景是成为全球性综合集装箱物流企业

不确定性占主导地位

尽管马士基二季度业绩出乎意料地强劲，并对今年剩余时间持乐观态度，并基于此上调全年业绩指引，但他强调，货运市场异常不确定。这主要是由于美国对几乎所有贸易伙伴的持续“贸易战”以及红海危机。

事实上，不确定性如此之大，以至于马士基决定推迟11月的资本市场日。

马士基首席执行官表示，“总会有波动和不可预测性，但现在处于历史高位，在如此短的时间内发生了如此多的变化，我们需要等待一段时间。”

集装箱贸易统计（CTS）数据显示，2025年上半年全球集装箱吞吐量增长了4.5%，达到9350万TEU。CTS表示，“这表明了市场在挑战中的韧性和适应性。”

马士基首席执行官Vincent Clerc指出，“尽管全球贸易存在市场波动和历史不确定性，但需求仍然具有弹性，我们继续以快速和灵活的方式做出回应。”