热效率高、成本低、排放环保……作为国际公认的清洁、安全能源之一，LNG（液化天然气）在江苏省交通领域被推广多年。6月28日，知名多元化跨国工业集团新加坡金鹰集团旗下的太平洋油气有限公司正式与江苏鸿运达成船用清洁能源项目合作协议，双方将携手共同推动江苏省内河船舶“油改气”工程。预计到2021年，江苏省将有超过2千艘船舶用上LNG清洁能源。

新加坡金鹰集团能源委员会负责人王建国在合作仪式上表示，“我们将立足京杭运河并放眼长江，将清洁的液化天然气引入水运行业，助力内河和长江沿线船舶节能减排，实现环保生态发展。”

京杭运河江苏段是交通运输部实施水运行业应用LNG唯一的综合示范区。从2017年开始，以京杭运河江苏段为主的干线航道，开展现有船舶动力系统整体更新（简称“油改气”）正式启动。同年5月，首艘更新改建船舶苏宿货1588号下水运营。从1990年就开始跑船的王光军对于新船的认识很朴素：比烧柴油便宜，过闸时能优先放行。看得见的是船民的经济账，但还有一笔更值得算的环保账。

“根据测算，一升柴油的碳排放是2.67千克，同样一升天然气碳排放为1.95千克。因为比柴油燃烧更加充分，天然气的热效率也要比柴油高出至少10%。同样的航程同样的载重，无论算哪笔账都划算。”作为和江苏省地方海事局共同负责江苏省水运LNG综合示范区的具体实施单位，江苏鸿运绿色能源有限公司2012年成立于江苏南京，主要从事内河船舶LNG（液化天然气）清洁能源的应用。该公司相关负责人洪海志告诉记者，经多方努力推动，江苏现有LNG船舶已达94艘，建成水上LNG加注站8座。

来自江苏省交通部门的一份数据显示，目前江苏省适合改建船舶400总吨以上的还有1万余艘，如果都能把LNG作为动力来源，初步测算每年将会节约60多万吨柴油，减少约200万吨二氧化碳、3.6万吨氮氧化物和所有硫化物、颗粒物的排放，能为全省节能减排、空气质量改善作出巨大贡献。

和城市里不少油改气出租车司机的担心类似，除了改装费用外，船民同样担心大量船只改用清洁能源后，因为水上加气点少而加不到气。记者了解到，在江苏省交通运输厅的协调下，供气企业目前已在全省内河主要干线航道加快了船用加气点布局。预计到2021年底前，江苏内河沿线将累计建成LNG加注站30座，基本满足LNG船舶在江苏省境内的加气需求。