欧洲运输环境联合会（T&E）警告称，航运业在欧洲能源危机时期向LNG动力转型是不负责任的行为，这只会导致欧洲增加对化石燃料的依赖，应该推广绿色氢基燃料作为替代燃料。

尽管航运业和欧洲许多政治家正推动LNG作为传统燃料的“清洁”替代品，但T&E却在一项最新研究中指出，到2030年欧洲航运业将需要超过630万公吨LNG燃料，以服务其不断增长的LNG动力船船队，而这些LNG足以为700万个家庭提供电力。

T&E的LNG活动家Constance Dijkstra表示：“当整个欧洲的家庭都在努力支付他们的能源账单时，航运业却正在寻找燃烧天然气的新方法。到2030年，在我们应该减少对化石燃料的依赖的时候，欧洲近四分之一的航运可能会使用LNG推进。这是不能允许的。”

T&E认为，欧洲决策者也应该担忧航运业向LNG动力转型对能源安全的影响。T&E的分析显示，当前全球LNG动力船所需的LNG燃料供应，可以为超过20万户家庭提供电力。到2030年，LNG动力船消耗的LNG燃料将可以满足700万户家庭的需求，足以为比利时或瑞典的所有家庭供暖。

T&E表示，在海事行业的所有部门都陷入“天然气陷阱（gas trap）”之前，必须立即防止航运业使用LNG。目前，LNG船在LNG动力船中所占份额最大，但其他类型的船舶采用LNG动力的数量也在不断增加，2018年仅建造了7艘LNG动力集装箱船，2022年这一数字增加了一倍以上，目前全球LNG动力集装箱船手持订单共计171艘。

此外，该研究强调，欧盟正处于一个关键时刻，可以提高欧盟的FuelEU Maritime提案——欧盟主要的航运替代燃料法的气候目标。按照欧洲议会10月19日提出的建议，从2035年起，更严格的温室气体减排目标将缩短化石LNG动力船舶的合规寿命。

T&E呼吁欧盟机构将这些建议付诸法律，以启动欧洲航运业迟来的脱碳化进程。Constance Dijkstra总结称：“在天然气供应如此紧张、价格如此高昂的情况下，航运公司根本没有理由改用LNG燃料。这甚至对气候也没有好处。欧盟应该放弃在航运业推广化石气体的计划，转而推广绿色氢基燃料。”