在美国和欧洲上市的航运公司——比利时Euronav公司近日宣布称，已经从International Seaways公司下属Oceania油船公司购进了“Seaways Laura Lynn”轮巨型油船（ULCC），Euronav因此成为全球独家拥有两艘44万吨级ULCC的唯一船东。

据悉，这艘ULCC建于2003年，载重吨达441561吨，此次的收购价为3250万美元。Euronav将其更名为“Oceania”轮，该船也由马绍尔船旗改为比利时船旗。

在此之前，Euronav公司已经拥有了全球另一艘ULCC，名为“TI Europe”轮，该船建于2002年，441585载重吨。

这2艘ULCC均由韩国大宇造船建造，是目前全球仅有的2艘ULCC，该型油船的载重吨一般在30万吨以上，载运能力超过20-30万载重吨的VLCC。

“TI Europe”轮

Euronav公司首席执行官PaddyRodgers介绍说，“此次将全球仅有的另一艘ULCC纳入我们旗下控制，将给我们带来巨大的战略机遇。”

据了解，2002-2003年间，韩国大宇造船海洋玉浦洞造船厂共建造了4艘ULCC，由希腊船东Hellespont订造，分别是“Hellespont Alhambra”轮、“Hellespont Fairfax”轮、“Hellespont Metropolis”轮与“Hellespont Tara”轮。这4艘船长约为380米，宽约68米，满载吃水24米，均为44万载重吨，约23.4万GT，每次最多能装载300万桶的原油。

在2004年的一起联合交易中，四艘ULCC被美国Overseas Shipholding（OSG）与比利时Euronav NV共同买下。其中， OSG将“Hellespont Fairfax”轮与“Hellespont Tara”轮更名为“TI Oceania”轮与“TI Europe”轮，而Euronav则将其拥有的“Hellespont Alhambra”轮与“Hellespont Metropolis”轮改名为“TI Asia”轮与“TI Africa”轮。易手后的四艘船由Tankers International L.L.C.负责营运，这也是其船名中的缩写“TI”之由来。

目前“Oceania”轮以及“TI Europe”轮是世界上仅存的2艘44万吨ULCC。另两艘已被Euronav改装作为浮式存储和卸载单元(FSO)，已不具备自航能力。

实际上，自2017年以来，“TI Europe”轮也一直由挪威能源公司Equinor（挪威国家石油公司的前身）租用，用于在马来西亚海岸外的浮式储存。

上个月，Euronav宣布与Gener8已经完成合并，Gener8成为Euronav全资子公司，合并后的公司成为世界第一大独立油船船东。

目前Euronav公司拥有和运营的船队包括2艘ULCC、43艘VLCC、27艘苏伊士型油船（其中2艘为在建船）、2艘巴拿马型油船和2艘FSO。