7月2日，大船集团为大连远洋运输有限公司建造的7.2万吨油船3号船“连杨湖”号命名交付。Shell东方国际贸易公司总经理VICTOR LIN（林森彤），中远海运能源副总经理、大连油运总经理杨世成，中远海运能源副总经理罗宇明、赵金文，大船集团副总经理邓昌连，中远海运油品运输（新加坡）有限公司董事总经理孙晓艳，以及大船集团、中国船贸、中国船级社、中远国际船舶贸易等单位的领导、嘉宾参加仪式。

“连杨湖”号是大船集团为大连油运量身打造的宽体、浅吃水、节能型LR1型7.2万吨油船。该船总长约220米，型宽36米，型深20米，航行区域为无限航区，续航力超过18000海里，船籍为香港籍。该船航海完整性评分达98.6分，较前序两艘船有较大提升；所有航海试验项目均一次成功，试航过程平稳顺利，用时119小时，主要性能参数优异。通过有效的控制设计，噪音和振动均满足规范要求，实船舒适度良好，达到同类型船的较高水平。

该船船型开发阶段，大船集团紧跟LR1型油船技术发展和市场流行趋势，以“安全、环保、节能”为主线，打破常规LR1型油船采用巴拿马船宽的设计惯例，成功开发出宽体、浅吃水、大舱容、低能耗等特点的LR1型7.2万吨成品油船。设计方面充分考虑船东在营运航线、靠泊码头、装载货物等方面的要求，适港性更强、适货性更好;开展型线优化、采用新型绿色智能主机、匹配高效桨和节能装置，提高了船舶快速性、降低了日油耗;采用LNG READY设计技术，在新造船极端满足DRDR(H，m)的设计要求，实现了船东“以最小的投入换取未来战略上的绝对主动”的投资理念。

据了解，“连杨湖”轮将期租服务于Shell公司。大连油运在船舶建造过程中，为达到租家交船时剩余燃油最小化的要求，在试航前经过精心策划并估测出试航期间及试航后到交船阶段所需燃柴油消耗总量，试航前补给燃柴油做到最少，确保了船舶在交船时剩余燃柴油总量较少。

此外，在接到租家需要增加69999MT和59999MT的载重线标志及证书后，大连油运在交船时间紧、修改任务重的前提下，与CCS、船厂多次沟通，加班加点研究图纸的设计、编制，CCS的送退审仅仅用了一周时间；钢板字切割，载重线焊接，涂装修补等施工项目也在一周内结束。最终以较短的时间有效合理地组织生产，赶在交船前完成了相关修改，满足了货主要求。