一、国内二手船市场

6月份，国内二手船价格稳中有涨，二手船市场成交萎缩，成交总艘数、总吨位和成交总金额大幅下滑。

6月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为801.67点，环比微涨0.86%。从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交342艘。其中，干散（杂）货船264艘，油轮3艘，多用途船30艘，集装箱船1艘，集散两用船1艘，化学品船6艘，拖轮8艘，驳船5艘，工程/工作船5艘，其他船型19艘。各船舶交易服务机构按月度统计，成交金额本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易所有限公司23590万元人民币；⑵芜湖市长江船舶交易市场9396万元人民币；⑶重庆航运交易所8743万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易所有限公司132艘；⑵芜湖市长江船舶交易市场45艘；⑶嘉兴市安通船舶交易有限公司42艘。

6月份，国内沿海散货船价格涨跌不一，内河散货船涨跌互现，油轮船价稳中有涨。各类典型船舶月平均估价详见下表：

备注:上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效，正常营运船舶月平均价格。

6月份，国内二手船成交量大幅减少，其中，散货船成交以内河船舶为主，

沿海散货船成交吨位以3000DWT居多，沿海油轮成交最多吨位仅仅100DWT左右。成交基本情况见下表：

市场预计，7月份，国内高温季节来临，火力发电用煤增加，沿海运价反弹，沿海散货船价格或稳中有涨。国内成品油旺季来临，户外用油和农业用油增加，成品油运输需求好转，预计二手油轮价格有上升空间。

二、国内新造船市场

6月份，国内新造船价格稳中有涨，其中散货船造价小幅上涨2.5%左右，油轮造价上涨1.5%左右，集装箱船造价上涨1.5%左右，其他船型造价基本稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7480万美元、5015万美元、3986万美元、3001万美元、4072万美元、2338万美元、2168万美元、1998万美元、5959万美元、15300万美元、9435万美元、2720万美元。目前，造船油漆价格上浮、船板价格高居难下，人民币汇率上升和人员工资上涨，造船订单价格缓慢上涨是必须的，但船厂盈利能力提升有限。

6月份，国内新造船市场表现活跃度一般，船厂造船询盘量尚可，但考虑到造价上升，大部分船东又转向二手船市场购买性价比较高的二手船。据统计，本月，国内新增订单共计43艘（环比增加10艘），分船型统计，散货船、集装箱船、木材运输船、滚装船、半潜重吊船、客船、物探船、邮轮和渔政执法船的订单数分别为25艘、2艘、4艘、7艘、1艘、1艘、1艘、1艘、1艘。6月15日，国务院正式印发《关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施的通知》，提出大幅度放宽市场准入，深化制造业开放，取消或放宽包括船舶在内的制造业领域外资准入限制。近日，国家发改委再次刊文《以全面开放推动船舶工业高质量发展》”，强调中国船舶工业始终坚持对外开放的发展道路，符合全球产业分工合作的发展要求，符合我国产业发展的现实需要，中外企业在相同的市场环境中公平竞争、务实合作，必将迎来互利共赢的未来。

三、国内拆船市场

6月份，国内现货螺纹钢、造船船板（10mm）平均价格环比上涨1.08%、0.42%；废钢走势表现为：上旬暂别跌势、中旬小幅反弹、下旬持续下调，重废平均收购价格较上月下跌1.30%。目前，国内钢价走势仍偏弱下行，整体观望态度明显，钢厂贸易商操作以出货为主；部分废钢供货商减缓出货，钢企废钢库存明显减少，但废钢价格上涨预期依然不明显，市场看涨气氛有限。

6月份，中国拆船厂共计拆解废钢船10万DWT，上半年累计拆解30万载重吨。中国拆船厂从国际市场上仅收购1艘50764DWT、舱容75000立方米，1975年建造的LNG船，船名为“Belank”。