集装箱航运市场虽已好转，但因仍有大量新造船在建造中，市场船吨过剩压力尚未消除，新船卖价不到原造价的一半，台湾阳明海运与万海航运再度向台船国际提出延后交船时间要求，台船高层指出，公司最多只能接受1到2个月的延期要求，而且不能再是无偿延期，延期的效应会反映在明年获利，今年不受影响。
    业界指出，法国达飞航运委托韩国韩进重工建造的3艘可装载6,500箱（20尺柜）船舶，其中1艘上周五韩进宣布要转售，售价仅4,100万美元，而原造价9,900万美元，达飞已经支付50％款项，但是后续款项还未取得银行支持，达飞高层已经飞赴首尔设法挽留订单。
    对于达飞这个案子，台船高层认为属于“跳楼大拍卖”，不能视为正常价，韩进重工也已经传出要以4,900万美元的价格重新推出市场销售，另一方面达飞也可能取得银行支持，免除船只遭转卖命运。