近日，保险公司安联保险(Allianz)发布了最新《安全与海运报告》，报告回顾了2008年至2017年十年间航运安全事故的船舶类型、事故原因及事故发生地区等数据。报告中指出，全球海运损失呈延续下降趋势，过去十年间，全球海运损失减少了超过三分之一（38%）。根据报告显示，普通货船发生事故的比例大约占事故总数的一半，而导致事故的主要原因是船只沉没，该段时间内船舶全损事故有超过50%事这个原因造成的。

全损事故的船舶类型

普通货船、渔船、散货船、客船及拖船是全损事故发生率最高的五类船舶，过去十年共发生的1129起全损事故中，普通货船（42%）和渔船（15%）占所有全损事故约60%。其中，2017年发生了53起全损事故，较2016年的34起增加了56%，而超过一半为普通货船。

渔船、客船以及拖轮的事故数量较前一年有所减少，而散货船和油轮的事故数量在前一年的基础上有所增加。其中，客船的事故数减少至5起，为2016年的一半。

全损事故主要原因

船舶沉没、损坏/搁浅、火灾/爆炸、机械故障以及碰撞是过去十年海上失事最常见的原因，其中超过一半以上全损事故是船舶沉没导致的，当然，恶劣的天气通常都是导致船舶沉没的一个因素。

2017年发生的94起全损事故中，61起是因船舶沉没所致，13起为搁浅所致，8起为机器故障所致，值得注意的是，尽管由火灾/爆炸引起的全损事故减少至6起，为2016年的一半，但是受损的船舶中有3艘其损失为2017年十大受损事故之列，可见火灾/爆炸的毁灭性是极大的。

事故地区分布

在过去十年里，地中海东部以及黑海附近区域一直是事故发生最热门的地点（共发生4,618起），然而2017年这两个区域的事故发生率出现明显下降，此外，中国南海、中印半岛、印尼以及菲律宾等附近航运区域发生了30次全损事故，较上一年上升了25%。根据安联统计数据显示，在过去十年报告的25967人伤亡中，大约有三分之一的人死于机械故障（8532人），其次是船舶碰撞（3787人）和搁浅（3740人）。