据韩国经济新闻网站NEWSPIM报道，肩负着现代重工、三星重工和大宇造船海洋三大造船企业未来发展重任的研究开发中心，正加速向环绕首尔市和仁川市的京畿道集聚。这是正在努力改善财务状况并进行结构调整的韩国船企实施的增强研发实力以应对中国船企低价攻势的战略。该报道指出，作为传统的劳动密集型、技术密集型产业，韩国造船业为了生存发展，必须加快与互联网技术以及人工智能等尖端科技融合的步伐，培育新的技术能力，与对手展开新一轮竞争。

据悉，预计最快从8月初开始，大宇造船海洋目前在首尔茶洞办公大楼工作的研发人员，将搬迁至位于首尔大学始兴校区内的研究中心办公。目前，大宇造船海洋的研发人员为100~150名，搬迁到首尔大学始兴校区后，预计该公司研发中心的工作人员数量将增加，研发力量将进一步强化。

大宇造船海洋相关人士表示，该公司始兴研究中心的建设工作已进入最后的收尾阶段，将在首尔大学始兴校区暑假结束后正式运行。据了解，大宇造船海洋始兴研究中心建设了一座长260米的大型船舶与海工试验水池，可以进行各种船舶与海工产品的选型试验。过去，大宇造船海洋是韩国三大船企中唯一没有大型船舶与海工测试水池的企业，进行各种与船舶、海工产品相关的试验均依赖国内外其他企业的设备。

现代重工正在筹建的位于京畿道板桥新都市的研发中心，今年4月通过了城南市议会表决，预计将于2021年建成。该研发中心总占地面积达16.53万平方米，能够容纳现代重工5000名研发人员，将承担现代重工全集团与产品开发相关的基础研究、研发工作，确保成为“创造未来新产业的技术中枢”。

现代重工有关负责人在今年4月举行的记者恳谈会上曾表示：“我们将确保拥有至少5000名的优秀研发人才，建设全球最卓越的造船、发动机以及工程机械领域的研究所，实现向最领先的技术密集型产业的转变。”　　

从2014年年底开始，三星重工已经将其总部研发中心以及下属巨济造船厂在首尔瑞草办公大楼工作的研发人员全部转移至位于京畿道板桥的研发中心。　　

据了解，韩国三大船企的研发中心不约而同地向临近首尔的京畿道“集结”，与防止优秀的研发人员流失密切相关。由于造船业持续萧条，韩国船企正在进行结构调整，很多研发人员对脱离韩国“首都圈”工作顾虑重重。业界一名相关人士表示，只有在“首都圈”附近建设研发中心，才能防止高端优秀人才的流失。同时，为了拉开与中国逐渐缩小的技术差距，韩国船企必须在进一步强化研发工作上投入更多的精力。

热点分析：留住人才须筑好“暖巢”

面对中国造船业的“穷追猛赶”，韩国造船企业深知，要继续拉开与对手的差距、保持领先优势，就必须使出技术创新这一“杀手锏”，而人才是技术创新的关键。鉴于此，韩国三大船企现代重工、三星重工和大宇造船海洋纷纷将其研发中心转移至“首都圈”附近，即是为了给研发设计人才提供具有吸引力的生活、工作环境，留住人才并扩大队伍。的确，筑好“暖巢”留住人心，才能留得住人才。

韩国造船业从20世纪80~90年代开始崛起，经过10余年的发展，到2000年初，韩国船企已具备精益生产、大型总段建造、高附加值船舶设计建造力以及绿色船舶和相关技术的自主研发能力。这期间，韩国船企也培养了一大批具有较强研发设计能力与管理能力的人才，这是韩国造船业的核心竞争力。

但是，近年来，韩国船企人才流失严重，无疑不利于其长远发展。过去几年，全球造船市场受国际金融危机影响，陷入持续低迷的困境，韩国三大船企也受到牵连，并且在海洋工程装备领域遭遇巨额亏损。在此情况下，三家企业持续进行高强度的结构调整，大量裁减职工，目前其员工规模已达到历史最低水平。韩国船企大幅削减人员，能够在降低成本方面起到“立竿见影”的效果，并在一定程度上缓解企业的经营压力；但同时，在裁员过程中，可能导致不少有丰富经验的技术人才、优秀的管理骨干以及研发设计人才流失，这将破坏韩国造船业的“根基”。

如今，韩国三大船企将其研发中心设在“首都圈”附近，打消研发设计人员对于工作环境的顾虑，可谓是“对症下药”的明智之举。人才没有了后顾之忧，才能潜心投入工作，释放创新、创造活力，在技术研发中不断突破、取得成果，实现个人价值最大化，船企也才能收获“红利”——凭借自主研发的先进技术，优化、提升船舶产品性能，在市场上揽获更多订单。

当前，高端船型设计建造是中、韩两国造船企业竞争的“主战场”，韩国船企不遗余力激发科研人才创新活力以持续占领技术制高点，对此，我国船企要有危机感，也要思考从人才激励等方面着手，最大限度激发科研人才的创造性，不断攻克技术难关、逐步提升技术水平，才能在中韩“双雄”的竞争中占据上风。