现代重工集团旗下船厂现代三湖重工和现代尾浦造船的管理层及工会已达成协议，引入为期三个月的弹性工作制。从本月开始，实施52小时工作周制度，但按照协议条件，如果在整个三个月时间内满足总工作时数的要求，可以灵活调整工作时间。

在造船业，试航或紧急维修被认为是新的52小时工作制度无法实施的地方。例如，试航工作时间大量集中在船舶交付前不久，并且驾驶员应在船上连续工作数天，因此很难实施轮班制度。这也是一个高度选择性的专家职位，需要四年以上的经验，因此很难招募更多的驾驶员。这就是韩国海工与造船协会要求政府层面采取措施的原因。实际上，韩国造船厂呼吁为其工会引入灵活的工作时间。

但是，出于对可能的工资损失的担忧，工会拒绝了公司的要求。在灵活的工时计划下，公司不再有义务为工作时数过多的员工提供加班津贴。包括现代重工在内的主要造船厂的工会仍然认为应该以周为单位遵守52小时工作制，并且应该招募更多的人来弥补劳动力短缺。随着工作量下降以及即将到来的规模精简，工会增加招聘的需求听起来并没有说服力。

“在过去30年里，我参与了劳工运动，认为这是正义。但现在我意识到我所做的一切并非如此，”韩国经济、社会和劳工委员会主席Moon Sung-hyun表示，他曾担任韩国工会联合会金属工人工会委员会主席。“如果我知道劳工运动会加深工人之间的差距并使其结构化，那么我就不会为劳工维权人士服务。”对于那些受到集体主义的困扰、拥有安全职位和激进工会的大型公司来说，Moon Sung-hyun的言论应该是一个警示。现代尾浦造船工会成员表示：“我们别无选择，只能为每周工作时间超过52小时的现实做好准备。”