日本常石造船近日决定，将该公司建造的巴拿马型畅销船卡尔姆萨型（Kamsarmax）型散货船全面改良为提高环保性能和运输效益的新船型，成为提高环保性能的下一代船型。

新型卡尔萨姆型船是常石造船在沿用传统船型优点的同时，以更便于顾客使用为基本概念所开发出的新船型。

卡姆萨型散装货船在行业中率先将可在巴拿马运河航行的巴拿马型散装货船的载货重量从以往的7万吨级增加到82000吨级，因此运输效率得到大幅提高。一方面保持了可在巴拿马运河航行的最大船宽，同时将船长由此前常规的225米延长到229米，从而加大了货舱的容量。由于在设计上实现了煤炭、谷物、铁矿石等多种散装货物的装载，因此运输效率和通用性得以提升。此外，该船型还可以降低波浪阻力和风压阻力，提高了油耗效率，因而广受国内外船东的好评。

自2002年开始研发第一代船型以来，常石造船一直与广岛大学、株式会社MTI等科研机构开展合作，为了模拟实际海况而使用大型拖航水槽和十分之一尺寸的模型船进行实验，并利用获得的实验数据，应用到提高节能性能和推进性能、应对国际最新规定等，不断研发满足客户需求的产品。在2006年的改进船型中，采用了提高推进效率的MT-FAST和降低波浪阻力的SEAWORTHY。在2010的船型中，采用了利用提高螺旋桨推进效率的TOP-GR技术研发出的高效率低振动螺旋桨以及符合降低NOx排放量国际规定（TierⅡ，二次限制标准）的主机，还对船体形状加以改进以提高推进性能。在2012年的船型中，将电子控制发动机作为标准配置，燃油效率较以往船型得到了提高。

全球变暖及海洋污染等环境问题广受关注，低油耗等高环保性能船舶的需求不断高涨的形势下，新型卡尔萨姆型船能够应对氮氧化物排放三次限制标准国际规定，以及目标导向型新造船舶船体结构标准（GBS），是达到下一代环保规定标准的新船型。

新型卡尔萨姆型船采用提高推进效率的节能附加装置MT-FAST，以及优化设计的螺旋桨TOP-GR）等独有的节能技术。同时，波浪阻力小的船体形状和风压阻力低的居住区形状能够提高燃油效率，进一步扩大装载能力，从而提高运输效率。

卡尔萨姆型船自2005年首次亮相至今的13年中，得到了广大客户的支持。在不到十年的时间里累计交付船舶达200艘。2008年以后全球积分的6.5万吨至10万吨巴拿马型散货船中，卡尔萨姆型船的交付数量位居世界首位，发展成为值得自豪的船型。除了卡尔萨姆型船外，常石造船还完成了应对国际新规则的散货船及油轮等主力船型的下一代船型的开发。