8月27日上午8时18分，由常石造船（舟山）建造的首艘甲醇双燃料 5900TEU 集装箱船，在常石舟山秀山工厂内成功下水，预计2026年2月竣工。

为顺应近年来市场需求的持续增长，此次的5900TEU型集装箱运输船，是常石造船迄今为止建造的最大型集装箱运输船，货舱与甲板最多可装载5915个20英尺标箱。为满足近年来不断增长的冷藏集装箱需求，冷藏集装箱最多可装载1400个。

在技术应用方面，该船优化船体形状，采用常石造船独创的节能技术MT-FAST，这是由常石造船与日本邮船集团公司MTI联合开发的节能装置，通过在螺旋桨前部安装多个鳍片，调节水流，推进效率可提高约4%。此外，船上还配备了大容量轴带发电机。作为双燃料船，新船既实现了一流的装载性能，同时燃油效率也不逊色于同级别重油船。

该船配备了三井E&S制造的甲醇双燃料发动机Mitsui-MAN B&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC。该发动机是日本国内实际投入使用的首台甲醇双燃料设备。

该船采用绿色甲醇燃料，以成为CO2零排放的最终解决方案为核心理念进行开发。因此，船上不仅主机采用甲醇为燃料，搭载的现代重工HiMSEN engine（8H32DF-LM）发电机同样支持甲醇燃料，全力助推碳中和目标的实现。此外，船上还配备了可处理大容量岸电供应系统的设备，锚地停泊时关闭发电机，进一步实现二氧化碳零排放。

常石造船（舟山）总经理村上佳史表示：“甲醇双燃料5900TEU集装箱船的下水，是常石集团（舟山）造船有限公司历史上具有里程碑意义的一步。我们将持续建造可降低环境负荷的新型燃料船舶，提升船舶附加值，确保产品安全与品质。并通过这些努力，致力于实现人与环境和谐共生的社会，为可持续的美好未来贡献力量。”