当地时间9月5日上午，在2018德国汉堡海事展（SMM2018）上，江南造船的21万吨LNG双燃料动力散货船获得了英国劳氏船级社（LR）给颁发的AiP认可证书。

在国内外航运业对节能减排越来越重视的今天，清洁能源（LNG）替代高污染燃料是大势所趋。江南造船顺应潮流开发了“背驮式（PIGGYBACK）LNG双燃料解决方案”（LNG-PTC），专门用于使用LNG双燃料推进方式的散货船，可以满足当前和今后一段时间内最严格的排放限制。

LNG-PTC主要由以下部分组成：双燃料主机（MAN B&W ME-GI 或WinGDX-DF）、双燃料辅机、燃气供给系统（高压或低压）、IMO C型LNG燃料罐、LNG安全系统，并具有以下优点：

1、布置在艉部的燃料罐对船舶主尺度及船体结构完整性无影响；

2、LNG-PTC系统均放置在艉部，对货物装卸无影响；

3、尾部线型、布置及船体强度的优化解决了LNG-PTC的增重问题；

4、全宽式尾部甲板保证了使用LNG燃料推进续航力，同时保证了与传统纽卡斯尔型散货船同等的舒适度；

5、为防止机械损伤，可以选择提供LNG燃料罐保护装置。

21万吨LNG双燃料动力散货船效果图

江南造船在中国造船史上拥有最悠久的散货船历史，形成了最完整的Ville产品系列（灵便型、巴拿马型、miniCape、好望角型和纽卡斯尔型）。本次开发完成的LNG-PTC应用在最新研发的21万吨纽卡斯尔最大型散货船上（Melville+），具有节能、环保、安全的特点，并在本次海事展获得LR的原则性认可。

江南造船拥有丰富的设计开发经验和出色的能力来为LNG双燃料散货船的新造或改造提供LNG-PTC一站式服务。江南造船拥有自己的设施和优质的团队，可以自主集成/建造“燃气供给和C型储罐系统”。江南造船另外还储备了两种燃料舱围护系统(B型舱和GTT薄膜舱)作为备选方案，以解决更长续航力带来的挑战。

此次推出的LNG双燃料动力的21万吨散货船是江南继LNG双燃料动力的22000TEU集装箱船之后，为践行航运环保做出的又一尝试。