阳明海运、台湾国际造船和台湾成功大学系统及船舶机电工程学系近日签署合作协议，合作推动智慧海运。

通过建立“智慧海运与船舶能源管理数据分析”，他们首先建置大数据资料收集及智慧化应用系统，同时在台船的技术引导下，完成全尺寸模型的计算流体力学(CFD)，在多次的测试及验证后，他们发现，在船舶实际航行途中，调整船舶航行姿态的省油效果可达2%至4%。

过去仅能在水槽验证理论值，此次成大系统及船舶机电工程学系与阳明海运与台船合作，把阳明海运的集装箱船做试验。他们发现改变船舶航行的姿态就能节能油耗，未来将实际运用在船舶上，是节能减碳最实质有效的办法。

成大系统及船舶机电工程学系教授邵挥洲表示，他们把阳明海运从日本至巴拿马航线做测试，得到船速一定、吃水达一定值时，船体能效表现越好，虽然或许可能多了几吨的压载水，但反而比过去更省油。而过去大多数船舶采用微俯的方式航行，但验证后发现这样并不能减少能耗。

阳明海运经理吴大廉表示，传统认为一艘船吃水越轻耗能越低，但经计算，以台船设计的8000箱船，在吃水达到一定时的耗能反而更少。

台船副总周志明说，船的阻力包括来自摩擦阻力、兴波阻力，而压水可以减少兴波阻力就是节省的能源，目前也已经和阳明合作做过3型主力船舶的验证。

据计算和实际测试结果，在船舶实际航行途中，调整船舶航行姿态省油效果可达2%至4%，以8000箱集装箱船为例，每年每船约可节省400吨油耗、18万美元费用。

据悉，未来阳明海运将从新船的设计就会开始引进这些技术。