近日，我国第一个大型内河航运清洁能源改造项目——长江航运船舶柴油—天然气双燃料改造项目在香港正式签约。这标志着以长江为龙头的中国内河航运“畅通、高效、平安、绿色”的发展指导方针迈入实施阶段。
     目前，我国内河航运能源以柴油动力为主，应用LNG（液化天然气）还是空白。近年来，在内河航运燃料消费领域，传统的柴油等能源产品一方面价格波动居高不下，导致航运企业运输成本不断攀升；另一方面也不符合国家发展低碳绿色经济、节能减排实现可持续发展的能源发展战略。在船舶运营成本中，燃料占总成本的50%—60%。天然气作为一种价格低廉的燃料，拥有非常显著的经济替代性，在功效相同的情况下，使用LNG清洁能源比使用柴油节约55%—60%的费用，在大幅降低船舶运营成本的同时，更重要的是可以减少环境污染，具有非常明显的社会效益和经济效益。
     据了解，长江航运船舶清洁能源项目从船舶双燃料系统升级改造入手，采用北京中兴恒和能源科技有限公司所掌握的国际领先的双燃料改造专利技术，对船舶柴油发动机燃气喷射设备进行升级改造，同时运用中兴恒和北斗卫星公司所拥有自主知识产权的北斗卫星监控系统对LNG物流环节、双燃料船舶和加气站进行全方位、全天候的安全监控，进行有效调度并预防事故发生。
     我国内河航运船舶双燃料技术改造目前还属空白，虽然长江上还没有出现投入实际运营的双燃料船舶，但是多种型号的船舶主流柴油机已经进行台架测试，通过了国家相关部门组织的鉴定验收，证明了技术和经济上的可行性。
     据了解，该项目一期投资1.5亿美元，每年改造360艘千吨级运输船舶，在沿江的主要港口建设31座船用LNG加气站，年供气能力不低于10亿立方米，逐步完善供气保障配套设施，培育扩大船舶LNG燃气使用市场，从而改变我国长江航运传统的燃料消费市场结构。
     长航集团有关负责人表示，该项目技术成熟，不仅会带来良好的生态效益，而且将大幅度降低航运企业运营成本。利用天然气排放清洁的特点将实现航运船舶节能减排的目标，有力推动我国航运能源消费朝着绿色环保的方向发展。