随着托运人越来越关注燃油附加费，全球限硫令生效之前，咨询公司德路里推出了新的BAF版本和燃料成本基准核算服务。

德路里基准测试俱乐部的货主和其他各方合作，根据市场数据、BAF标准版本和运营商之间的燃料成本差异，制订了国际海事组织低硫规则成本核算。

德路里供应链顾问负责人Philip Damas表示：“随着国际海事组织在2020年1月实施硫排放上限新规，我们对该主题的分析，突出托运人的不安和不确定性。”

德路里最近对全球货主和货运代理商进行的一项调查发现，超过一半的受访者认为他们的服务供应商现有的方法不公平或不透明。

“这些研究成果因现有问题的复杂性而放大，成本回收模型缺乏透明度，”Damas表示，“现在需要进行充分的准备，包括信息共享和燃油费用合同条款变更。”

新的成本核算通过一系列新的燃料成本验证服务，以及德路里现有的货运采购和成本标准，以帮助中小型和大型BCO更好地了解其燃料成本风险，并减少未来增加的成本。

基于独立的期货价格，每吨低硫船用燃料价格将比目前的高含硫燃料高出55%，德路里认为“最坏情况”是到2020年1月，全球运营商和集装箱托运人支付的燃料成本附加费将增加55-60%。