订单增长依然未能韩国造船业面临的困境，根据与债权人商定的自救重组措施，韩国三大船企今年年底或将进行一轮年终裁员。

据韩媒报道，来自韩国金融监督院（FSS）的最新数据显示，韩国三大船企的员工人数相比2011年已经减少了27%。去年，三大船企员工总数为36757人，比2011年的50377人减少了27.04%。今年上半年，这一数字进一步下滑至35623人，有1134名员工离开了公司。

大宇造船自2014年以来，每年员工人数减少1000人以上，目前员工人数已经从13602人减少至9960人。三星重工的员工人数从2014年的14000人减少至今年6月的10378人。现代重工的员工人数也从2014年年底的28291人减少至今年的15285人。

之前，受订单枯竭与沉重债务带来的亏损影响，大宇造船、三星重工和现代重工已经向债权人承诺将实施一系列重组措施，包括裁员。

消息人士称，大宇造船首席执行官郑成立（Jung Sung-leep）将在11月15日召开记者会，届时可能会宣布裁员计划。

按照大宇造船在2016年提交给债权人的重组方案，大宇造船需要在今年年底之前将员工人数从2015年年底的约13200人降至9000以下。截止今年6月末，大宇造船的员工人数为9960人，这意味着到今年年底大宇造船还需要解雇近1000人。

业内观察人士指出，由于英国北海Rosebank油田海上平台竞标结果的延期宣布，大宇造船可能不得不进行裁员。这一竞标项目原本计划在11月底公布结果，但目前已经推迟至明年。

今年6月，郑圣立曾在记者会上表示，大宇造船很难裁员，因为有太多未完成的工作。这意味着，除非获得大订单，否则大宇造船将不得不解雇员工。

不过，大宇造船的一名管理人员称，公司尚未就裁员问题做出决定，公司预计将实现今年的接单目标。

与此同时，三星重工也在面临与大宇造船类似的处境。三星重工在2016年向债权人提交了自救计划，要求在2018年年底之前将其14000人的员工总数削减30%至40%。而目前，三星重工拥有约13000名员工。

三星重工的管理人员表示，三星重工在注资计划上取得了超过预期的成绩，但公司应当更密切地审查裁员问题。按照自救方案，三星重工承诺将筹集1.45万亿韩元（约合12.7亿美元）的新资本，但三星重工已经通过两次配股和其他方式获得了2.6万亿韩元资金。

现代重工在今年8月关闭海工船厂时执行了提前退休计划，解雇约150名工人。海工船厂的关闭使得1200名工人被迫闲置，现代重工之前向当地劳资关系委员会申请，从今年11月至明年6月向闲置工人支付40%的正常工资，但遭到委员会的拒绝。

按照韩国劳动法规要求，公司在出于管理原因被迫暂时关闭时，必须向工人支付平均工资的70%。不过，劳资关系委员会可以允许企业支付低于最低工资的薪酬。现代重工的管理人员称，目前公司没有额外的裁员计划，闲置工人正在参加一个内部的培训项目。

韩国造船业的困境也反映在员工的薪酬之中。现代重工每名员工的平均薪资从2011年的7830万韩元（约合68835美元）降至目前的6262万韩元（约合55051美元），降幅达20%。同时，三星重工的平均薪资下滑了10.53%降至6800万韩元（约合59780美元），而大宇造船的平均薪资下滑了16.67%至6000万韩元（约合52747美元）。