据贸易风报道，丹麦马士基航运将在江南造船下单订造5+5艘2200TEU支线集装箱船，相关协商已经进展到了最后阶段。

市场参与者透露，马士基航运和江南造船可能会在年底之前敲定这一交易。新船的具体价格并未公布，不过，消息人士预计每艘造价超过2000万美元。由于成本上涨和美元走强，过去12个月来，新造船价稳步增长。

马士基航运并未对此作出评论。马士基航运的一位发言人称，作为一家拥有750多艘船舶的全球运营商，马士基航运正在持续审查船队构成，以确保其满足现在和未来的运营需求；这包括对集装箱船市场的审查，涵盖了大型船舶、小型船舶、租入船舶、新船和二手船

此前，在第三季度财务报告发布会上，马士基集团首席执行官施索仁曾表示，公司不打算在2020年之前订造任何大型船舶或投资二手船。不过，他证实，马士基已经拨出约4亿美元资助其在2019年交付的船舶，并承诺投入8000万美元在选定的船舶上安装洗涤器。

不久前，台湾长荣海运宣布，在江南造船下单订造了4+4艘2500TEU支线集装箱船，每艘造价约为3100万至3500万美元，其中前4艘将在2020年下半年交付。

今年，支线集装箱船新造船需求显著增长。克拉克森的数据显示，截至目前，700TEU至2800TEU支线集装箱船新船订单量已经超过了110艘。其中，日本今治造船、韩国现代尾浦造船和中国黄埔文冲在这一船型领域接单量排名前三。下单订造支线集装箱船的船东包括万海航运、Cape Shipping、太古轮船、长荣海运、日鲜海运和XT Group。