澳大利亚海事安全局（AMSA）将与州政府和大堡礁海洋公园管理局进行讨论，以审查澳大利亚是否允许在澳水域使用开放式脱硫装置（open-loop scrubbers)。

目前，AMSA将允许在澳大利亚水域运营的船舶使用所有洗涤器系统 - 包括开放式，混合式和封闭式 - 只要它们符合国际海事组织(IMO)有关2015 年废气净化系统指南的批准和操作。

然而，AMSA发言人透露，这个规定可能正在进行变革。

一位发言人表示：“AMSA将与大堡礁海洋公园管理局和州/新西兰当局就这些排放的潜在影响进行密切合作，会考虑到澳大利亚水质标准，以确定澳大利亚水域的监管要求。”

在邻近的新西兰，作为世界上一些最严格的海洋环境法规所在地，当这种类型的废气清洁系统船只访问该国时，新西兰政府将调查此事。新西兰交通部的一位发言人表示：“新西兰交通部知道开放式脱硫装置是来自海外的环境问题。但是，使用这种技术的船舶类型目前不在新西兰。如果它成为一个问题，我们肯定会调查它。“

如果需要改变以解决开放式脱硫装置的问题，可以通过修改新西兰的资源管理法来实现。

据航运界网早前报道，11月30日，新加坡海事与港口管理局（Maritime & Port Authority of Singapore ,MPA）首席执行官Andrew Tan在推动当地海运注册发展的会议上表示，“为了保护海洋环境，确保港口水域干净，安装开式洗涤器的船舶，将禁止向新加坡港口水域排放废水。这些船舶挂靠新加坡港时，必须使用合规燃油。”对于使用混合式洗涤器的船舶，到达新加坡水域时，也必须调成闭式模式，上述措施将于2020年1月1日起实行。

另据splash新闻报道，除了此次新加坡计划禁止开式洗涤器排放废水外，比利时、美国三个大洲、都柏林港、拉脱维亚、立陶宛以及流经德国部分的莱茵河沿岸一些港口禁止排放洗涤废水；瑞典、挪威峡湾以及其他一些地区也正将禁止排放洗涤废水纳入考虑范围。中国沿海暂时不对开式洗涤器作相应的禁止性废水排放规定，但内河禁止使用。　　

在最近一期的周报中，Alphatanker表示：“似乎更多国家最终将禁止开放式脱硫装置向前发展”。