韩国几乎可以提前锁定今年新船订单量第一的位置，重回世界第一，这是韩国造船业7年以来的首次，而中国造船业也将拱手让出连续6年全球新船订单的冠军宝座。

凭借LNG船订单的增长和全球新船量的回升，今年前11个月，韩国船企接单量已经大幅领先中国。随着2018年仅剩不到一个月的时间，几乎可以确定的是，韩国船企今年接单量将超过中国跃居全球第一，这也是韩国船企时隔七年后再次夺回头把交椅。

根据克拉克森在12月10日的统计数据，今年前11个月，全球新船订单量共计2600万CGT，其中，韩国船企接单量共计1090万CGT，占比达到42%。相比之下，中国船企前11个月接单量仅为874万CGT，占比34%。

11月份，全球新船订单量共计211万CGT，中国船企单月接单量排名第一，共计153万CGT，占比约为73%。排名第二的韩国船企11月接单量为30万CGT，占比仅14%；日本船企11月接单量为19万CGT，占比9%。尽管如此，11月的接单量差距并不足以使中国船企在全年订单量方面赶上韩国。

数据显示，韩国船企接单量在前9个月就已经超过了1000万CGT，这是自2015年以来的最快速度。自2012年起，韩国已连续6年造船年订单量位居第二，排在中国之后。不过，按照前11个月的接单量统计，韩国船企今年有望重回世界第一的位置。

克拉克森分析，全球造船业正在持续复苏。过去3年来，前11个月新船订单量稳步回升，从2016年的1200万CGT增至2017年的2377万CGT，同比增幅达98%；今年更是进一步增至2600万CGT，同比增长9%。

另一方面，LNG船订单的增加也是促使韩国船企新船订单量领先全球的重要因素。今年以来，大型LNG船几乎全部由韩国船企接获，目前接单量已经超过了50艘。

不过，韩国造船业专家认为，现在对韩国造船业复苏持乐观态度还为时尚早。信荣证券的研究人员表示，今年韩国造船业状况相比2016年确实有所改善，但接单量仅为2013年的一半；事实上，韩国造船业的复苏速度也比预期更慢。不过，信荣证券认为，从2019年开始，韩国造船业的复苏速度将会更快。