由于交付难、接单难、撤单多等多重问题困扰，2009年，中国船配市场有些暗淡。不过，面对不利形势，各船配企业奋力前行，灵活应对各种困难，自主创新工作逐步推进，使整个行业的发展也不乏亮色闪现。当然，这些亮点并非骄傲的资本，在今后的发展道路上，船配企业应当把这些亮点演绎得更加完美，推动船配业更快更好发展。
    亮色－：紧随市场灵活应对
    2009年，面对金融危机给市场带来的变化，船配企业积极采取应对措施，根据市场变化制定灵活的价格策略，以及根据客户需求的变化灵活安排生产或修改产品设计等。除这些共性措施外，船配企业还及时抓住市场变化中出现的新机遇，在下跌的大势中取得了较好的业绩。
    在“扩内需、保增长”政策的拉动下，去年我国诸多基础设施建设快速发展。一些船配企业敏锐地捕捉到这些市场良机，例如，上海航海仪器有限责任公司抓住上海市推进地铁建设工程的机遇，着力做大钢质电动组合式地铁风阀市场。截至2009年9月，该公司为23个地铁站台提供了钢质电动式风阀。不少船配企业还涉足陆用电机、风电设备、钢结构等非船产品的研制领域，拓展了企业的产品种类。
    由于内河航运业发展较好，国内中小吨位船舶需求增加，杭州前进齿轮箱集团股份有限公司就抓住这一机遇，主攻国内中小功率船用齿轮箱市场以及新兴的游艇、工程船用齿轮箱市场。该公司2009年前10个月就超额完成了全年的销售指标，销售收入同比增长30％。不少船配企业还积极研究海洋装备工程市场并研制相关产品。2009年初，武汉船用机械有限公司与中海油田服务股份有限公司签订了《联合研发三用工作船大型低压拖缆机装备合作协议》，加快研发海洋工程重大装备的步伐，到10月份，其250吨大型低压拖缆机就成功完成了陆上联调试验。
    亮色二：自主研发逐渐深入
    前几年，船配产品一直处于供不应求的状态，很多船配企业工作的重中之重就是抓生产、保节点。不过，在市场兴盛的表象下，业内人士一直担忧我国船配业长期缺乏自主研发技术、船配产品缺乏核心竞争力的问题。自船配市场热度下降伊始，业内专家就呼吁，企业应当趁着生产不那么紧张的时机，加大技术研发力度，调整产品结构，提升产品的技术含量，以在市场好转时抓住发展机会。
    业内人士表示，2009年，船配企业自主研制的产品开始深入高端，尤其在中速船机方面，不少企业掌握了研制技术并成功将产品推向市场，在甲板机械以及一些高技术船舶配套产品的研制方面也取得了不少成绩。

    在动力系统设备的研制方面，镇江中船设备有限公司生产的首套8L21/31主机去年7月顺利交验；截至2009年9月底，江苏安泰动力公司手持自主品牌中速船机订单近200台；宁波中策动力机电动力集团有限公司去年底推出自主研制成功的3款新型船用中速柴油机；重庆跃进机械厂有限公司自主设计的Flex智能机供油单元和共轨单元获得国家发明专利和实用新型专利，并已经开始批量生产。
    在甲板机械等船配产品的研制方面，南京中船绿洲机器有限公司去年4月成功研制出首台自主品牌的KGW绿洲船用吊机；中船华南船舶机械有限公司自主研发的114毫米链径大型组合锚绞机，通过了研发验收及技术成果鉴定；中船集团公司第708研究所成功设计的世界最先进的DP-3级动力定位系统，配套世界第六代3000米深水半潜式钻井平台；上海沪东电器有限公司自主研制成功大型液化天然气船超低温绝缘箱，填补了国内空白，并实现批量生产。
    亮色三：打包配套茁壮发展
    一艘船需要的配套产品成千上万，很多船配企业生产的产品仅仅是众多配套产品中的一类或几类。在传统供应模式中，船企需要向众多家配套企业采购产品，费时费力，而且各产品的组合效果也未必好。近年来，一些大型船配企业开展了船配产品打包配套业务，不仅给船企带来了便利和实惠，自己也赚了较大利润。
    2009 年，中船重工集团公司711所为2艘粤海铁路跨海火车渡船提供了集成动力系统；镇江中设公司也把动力集成打包市场作为主攻对象之一，成功签订了首批两笔动力系统打包供货合同；上海中船重工船舶推进设备有限公司顺利为德国船东提供了第五艘船的集成动力系统，涉及船舶动力系统的全部产品，包括主机、调距桨、轴系、监控系统、联轴节、齿轮箱、发电机以及众多轴系附件等，将国产动力系统产品推出了国门。
    中国船舶工业市场研究中心研究员王班表示，船配产品打包供货模式是船配业发展的重要趋势之一，这种模式可以为船东创造更大的价值。比如，将动力系统的相关设备进行专业优化组合，可以使船舶获得最佳的动力性能，并提高船舶的经济性能。此外，打包配套服务供应商还可以为船东提供更便利的售后服务，不需要船东再找二级乃至三级配套商进行产品维保。他表示，目前，在打包配套业务方面，瓦锡兰集团、罗·罗集团等大型船配企业具有很大的优势，其生产的产品种类比较齐全，优化组合的余地较大，打包之后的产品综合性能更好。中国船配企业目前除了开展普通船配产品的打包配套业务，也正在涉足技术含量较高的配套产品打包供应业务，不过其主要客户还集中在国内，今后，船配企业间应进一步加强合作，尤其是生产相关产品的企业，同时要提高售后服务水平，完善服务网络，以打包供应的模式将更多中国船配产品推向国际市场。
    此外，我国船配企业非常重视环保产品的研制并积极争取市场。在船舶压载水处理设备方面，青岛海德威科技有限公司自主研制出“海洋卫士”压载水处理系统，并在去年底完成了符合IMO G8导则规定的陆基试验；中远海盾（BOS）远洋船舶压载水物理净化系统样机于去年11月开始了为期半年的船基试验。在生活污水处理设备方面，江苏南极机械有限责任公司积极研发新产品。在新产品研发方面，不少船配企业顶着订单量减少、利润降低的压力，继续坚持投入，优化成熟产品，开发新型产品，这些都为2009年船配市场增添了不少色彩。