中国造船业景气指数 预警指数环比大幅下降

2018年以来，中美贸易争端不断升级，中东等地区的地缘政治动荡加剧，全球经济复苏势头减弱，国际贸易增速放缓。尽管国际航运市场行情进一步改善，但行业基本面更趋脆弱，受不确定因素和潜在风险持续增加影响，船东新船投资日趋谨慎，特别是投机行为日渐减少，另外，部分在谈项目推进十分缓慢。在此背景下，全球新船需求愈发疲软，由2018年1月的1251万载重吨波动回落至12月的402万载重吨，全年新船成交总量为1195艘、7685万载重吨，同比减少12.5%。

从重点监测指标看，2018年12月，中国造船业景气先行指数主要分项指标两升一降，其中，中国船厂新船承接112.8万载重吨，环比下降73.8%；克拉克松海运指数平均值15897美元/天，环比上涨12.2%；新造船价格中国指数1122点，环比上涨0.2%。中国造船业景气同步指数重点分项指标两降一升一持平，其中，中国造船完工量129.1万载重吨，环比下降39.8%；船舶出口额1367.6亿美元，环比上涨17.0%；中国船厂主营业务收入202.8亿元，环比下降26.2%；中国船厂利润总额0.58亿元，环比持平。

在上述指标综合影响下，2018年12月中国造船业景气先行指数为97.44，环比下降1.1点；中国造船业景气同步指数为93.6，环比下降1.5点；中国造船业预警指数为77.3，环比下降11.7点。从新船成交量来看，12月份，中国船厂新船承接112.8万载重吨，环比下降73.8%。未来全球经济贸易形势总体不甚乐观，中国经济下行压力或进一步加大，国际航运市场恐将回升乏力，此外，考虑到金融资本市场前景较为暗淡，造船市场行情将持续平淡，预计2019年，全球新船成交量或维持在7000-8000万载重吨之间。预计中国造船业预警指数短期内将处于“正常”区间。

新造船价格中国指数 主力船型价格稳步上升

2018年12月，新造船价格中国指数升至1122点，环比上涨3点，较去年年末上涨106点。其中，散货船、集装箱船的新造船价格中国指数分别为1366点、866点，环比分别上涨5点、2点；油船和液化气船的新造船价格中国指数分别为1210点和1364点，环比持平。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。