船舶经纪和咨询公司Poten & Partners表示，低硫原油占非洲原油出口的大部分，随着限硫令的生效，低硫原油的需求在增长，将变得“越来越受欢迎”。“亚洲不断增长的市场将是这些船舶的主要目的地，我们预计VLCC（超大型油轮）和Suezmax（苏伊士型油轮）将从长航线中获益最大。”

非洲石油出口版图近年来发生了重大变化，因其原主要出口市场之一的美国增加了石油产量，从而大大减少了从非洲的进口。根据国际能源机构(IEA)的数据，非洲石油日产量约为725万桶，主要分布在西非和北非。其中最大的石油生产国是欧佩克成员国尼日利亚和安哥拉，日产量分别为166万桶和148万桶。

尼日利亚自2016年总统特赦计划停止以来，由于武装分子频繁袭击石油基础设施，该国石油产量一直不稳定。所幸在2018年12月，石油产量已经恢复，预计今年将进一步增长。由法国道达尔石油公司运营的Egina海上油田于今年1月投产，预计今年晚些时候将达到200桶/天。

作为非洲第二大产油国，安哥拉的石油产量因油田老化在过去两年呈现逐渐下降之势，并且未能吸引到新的投资。安哥拉政府表示，到2023年，在没有新资本的情况下，日产量可能降至100万桶。政府正采取措施，提高该国对外国投资者的吸引力。然而Poten认为，若没有新的改变，该国产量很可能会继续下降。

此外，西非还有几个较小的石油生产国，如加蓬、赤道几内亚、加纳和刚果。国际能源机构预计，最近加入欧佩克的加蓬和赤道几内亚的石油产量将继续下滑。其中加蓬由于上个月发生的政变未遂事件，该国石油工业面临着更多的不确定性。加纳和刚果的石油产量预计将增加，但这些国家的产量太小，不足以弥补尼日利亚和安哥拉的缓慢进展。

随着美国石油产量的增加，西非石油出口重心转移到了亚洲。航运数据显示，2018年，亚洲目的地占西非出口的54%，而2014年这一比例为44%。因此，VLCC在西非出口市场的占比相对Suezmax有所增加。

Poten称，尽管西非占非洲石油产量的大部分，但北非的变化也对油轮市场产生了重大影响。

阿尔及利亚和利比亚仍是重要的石油生产国和出口国，每日产量均略高于100万桶。阿尔及利亚生产稳定，利比亚的生产和出口已经开始恢复。据悉，尽管存在一些武装冲突，利比亚石油产量仍在过去两年翻了一番，但其最大的油田在去年12月被当地武装分子占领后仍处于关闭状态，1月份出口量减少了约30万桶/天。该油田的产量可能仍不稳定。

据Poten预测，由于利比亚生产和出口的恢复，北非的出口将大大增加。大约40%的出口量仍集中在地中海地区，其中约90%由Suezmax承运。目前除亚洲这个最重要的增长极外，对西北欧的出口也有所增加，特别是对英国出口的增加抵消了对加拿大出口的减少。

来源：World Maritime News