3月1日，南通中远海运川崎建造的第4艘2万标箱集装箱船“中远川崎234”号轮在6条拖轮的拖带下成功出坞下水，再创超大型船舶出坞下水作业新纪录。

“中远川崎234”号轮是目前国内建造的最大尺度船舶。出坞过程中受风力、水流等外力影响非常大，操作难度异常艰巨。为降本增效，公司领导要求轮队在确保安全的前提下，力争减少拖轮使用数量，缩短出坞作业时间。

此前已交付的3艘2万标箱同型船在出坞下水作业均使用8条拖轮进行拖带作业。此次下水，南通中远海运川崎制造本部轮队引水徐卫军迎难而上，主动请缨，详细拟定了使用6条拖轮出坞操作方案和安全措施，目标拖轮使用数量下降25%。经与周密研讨、科学论证，方案最终获得认可。

为确保巨轮出坞安全，轮队做了大量细致的前期工作，包括测量江水潮流规律，检查大船缆桩位置，锚缆机工况和缆绳系带情况等，并组织外借拖轮公司船长召开碰头会，详细讲解出坞操作流程和安全要领，与参会船长进行充分的交流沟通。

3月1日上午10点20分，按照既定方案，在6条拖轮的协同拖带下，巨轮缓缓驶离坞口，移入长江。11点20分，巨轮稳稳当当平行贴靠于2号舾装码头。由于对整个出坞流程进行了优化，比预定时间足足提前了一小时，节约了大量的人工工时。