燃油附加费（BAF）现已成为货主和集装箱班轮公司的恐慌因素。

BAF是运营者将各种燃料成本向物流链下游转嫁的一种机制，但是向集装箱班轮公司预定舱位的货主未必会接受这些条款，特别是需要额外付钱的条款。

随着限硫令的临近，燃料油面临新的全球标准，燃料油市场的波动性也会上升。这会影响价格，反过来导致BAF变化。

来自S&P Global Platts（普式能源）的航运分析师Alex Younevitch认为，市场波动导致的混乱会让人们重新思考BAF应该如何运行。“对于燃油附加费如何与限硫令结合，每个参与者都有自己的想法。”

有人想把3.5%硫含量燃料油的定价用到BAF计算公式中，而有人却倾向用0.5%硫含量燃料油的定价，还有人希望BAF与布伦特原油价格捆绑，然后每月评估价格，而不是像现在一样每季度进行评估。

由于今年第四季度的不确定性可能会加剧，Younevitch现在更感兴趣的方法是让燃油附加费的方法标准化和使用统一的运费基准。因为基准价格提供了一块“公平竞技场”，使货主与承运人之间的谈判更便捷顺畅。来源：Ship & Bunker