2009年，韩国造船企业接获新单总量为17年来的新低。据韩国造船协会近日公布的2009年底船舶业发展趋势的报告中指出，去年韩国船企共获49艘船舶新订单，总计141万修正总吨。这一数字比2008年下降了89.9%，同时也是自1993年来的最低水平。
    特别的是韩国造船协会的9个成员单位由于全球金融危机的直接冲击，在2009年前3季度仅获9艘新订单。进入4季度，虽然获得40艘新船订单，但仅12月就获21艘。尽管出现一时的“复苏”，但韩国造船协会认为整个船舶行业的全面复苏需更长时间。
    据国际船舶网了解，在去年韩国船企接获的订单中由于全球范围内的LNG项目被推迟，LNG船订单为零，而集装箱船的境况也不好。2008年共获93艘集装箱船订单，而去年才仅仅2艘集装箱船入账。散货船订单以19艘的数量独占鳌头，占订单总数的44%。至此，韩国船企的手持订单量从2008年的6750万修正总吨下降到2010年1月的5230万修正总吨，下降了20%。
    同时，2009年的新船交付量差不多与2008年持平，这样加速了手持订单量的萎缩。去年，9家协会成员造船企业船舶完工量为1226万修正总吨，比上年下降了1.6%。交付船舶数量上则比2008年390艘多出14艘船舶。交付船舶的船型以修正总吨计算，油船占35.4%，集装箱船为27.7%和LNG船20.6%。散货船方面，去年共完工33艘，而2008年仅2艘。
    据一位韩国造船业内部人士称：“如果在今年底仍没有更多的新订单，那么主要船厂面临更严重的困境。”