3月7日，江南造船与UECC公司在挪威奥斯陆签订了2+1+1艘3600车双燃料混合动力汽车运输船（PCTC）的建造合同。UECC、中船贸易公司与江南造船的相关负责人在建造合同上签字。

该型船采用燃油和天然气双燃料动力，安装可调螺距螺旋桨、轴带发电机和电池系统，并预留高压岸电AMP系统。该船配置的液化天然气燃料舱的容量满足全航程的需求，船舶正常航行、进出港及装卸货工况可真正实现超低排放。不仅如此，轴带发电机和电池系统在进一步提升该船综合能效水平的同时，也进一步降低了排放水平。

该型船是国内设计建造的首艘双燃料+电池混合动力（LNG+HYBRID）PCTC，入级DNV GL船级社，由上海船舶设计研究院（SDARI）提供设计，交付后将投入欧洲区域航线营运。

该型船将满足从2021年在波罗的海和北海开始生效的IMO Tier III氮氧化物排放标准。在2021年二氧化碳减排规定方面，船舶还将配备双燃料液化天然气发动机，用于主要推进和辅助设备。

随着越来越多的生物燃料将在未来投入商业使用，UECC还打算将碳中性燃料和合成燃料作为未来燃料组合的一部分。

UECC的首席执行官Glenn Edvardsen表示：“在我们的战略中，我们采取一个长远的眼光，这就是为什么我们要在新船上采用电池混合LNG燃料解决方案的原因。”

UECC表示，新造船合同还可选择另外两艘船只，第一艘船只计划于2021年交付。

这笔订单标志着江南造船时隔30年再次重返汽车运输船建造市场。据了解，1988年2月25日，由江南造船建造的具有世界先进水平的4000车汽车运输船“沃耳夫斯堡”号命名。当时，这是国内船厂首次进入汽车运输船建造领域。