据悉，招商局集团旗下的南京油运计划在国内船厂下单订造4艘70000载重吨LR1型成品油船，作为其船队扩张更新计划的一部分。

消息人士称，南京油运已经邀请了广船国际、扬子江船业和新时代造船为这一新造船项目投标。南京油运希望订造宽体设计的浅吃水成品油船，用于在长江运营。

去年12月，南京油运曾经在广船国际下单订造2+4艘50000载重吨MR型成品油船，新船定于2020年第四季度交付，每艘造价约为3650万美元。

据了解，中国长江航运集团南京油运股份有限公司成立于1993年，主营沿海和国际航线石油运输业务，并于1997年在上交所上市，成为第一家A股上市的航运企业。受美国次贷危机影响，2009年国际油运市场收益水平迅速大幅下滑，市场自此进入低谷期。当时以外贸油品运输为主的长航油运受此轮周期波动冲击较大，公司经营状况及财务结构持续恶化，于2010年起连续四年亏损，并于2014年6月从上交所退市，退市后的长航油运在3年内实现了涅槃重生。目前，长航油运是招商局集团旗下从事油轮运输的专业平台，市场定位为“全球石化产品的运输服务商”，立足于液货运输主业，专注于国内外中小型油轮和化工气体等具有相对优势的市场领域。

据悉，外贸成品油方面，南京油运目前是全球第四大、亚洲第一大Handysize(含MR)成品油船东，常年在东北亚地区投入运力在12艘船左右，运力规模居东北亚地区第一，在亚太地区有一定影响力；内贸原油方面，目前国内具有沿海内贸原油运输资质的船公司仅有5家，长航油运运力规模、市场份额居全国第二。目前，长航油运拥有内外贸原油轮、成品油轮、化工品和气体等各类船舶61艘，总载重吨224万吨，

克拉克森数据显示，南京油运旗下船队目前拥有67艘船，绝大部分为油船，船型从3000至1100000载重吨不等，总运力为220万载重吨。此外，南京油运还有3艘在建新船，除了去年在广船国际订造的2艘MR型成品油船之外，还有金陵船厂在建1艘6500立方米LPG船。