4月10日，上海国际航运研究中心发布2019年第一季度中国航运景气报告，报告显示：2019年第一季度，中国航运景气指数为99.33点，较上季度小幅降低7.21点，进入微弱不景气区间；中国航运信心指数为108.52点，较上季度小幅下降1.24点。

中国航运景气指数编制室主任周德全向证券时报记者表示，时隔两年之后，中国航运业景气指数再入不景气区间，进入去年预料中的小幅盘整时期。不过，中国航运信心指数仍旧处于景气区间，也反应出企业家信心相对充足，对此轮回调的底部与复苏的节奏都是一个较好的支撑。

干散货企业现大面积亏损

具体来看，2019年第一季度，船舶运输企业景气指数为102.87点，较上季度下降5.77点；船舶运输企业信心指数为109.79点，较上季度上升了3.31点。船舶运输企业景气指数与信心指数均处于微景气区间。但由于舱位利用率出现下滑，运营成本持续提升，企业运价水平大幅降低，企业总体盈利较上季度出现大幅下滑。

同期，干散货海运企业则出现大面积亏损。报告显示，一季度干散货运输企业的景气指数为81.73点，较上季度下降28.82点，跌至不景气区间；干散货运输企业的信心指数为52.82点，较上季度大幅下降76.35点，暴跌至较为不景气区间。从各项经营指标来看，企业运力投放仍在增加，船舶周转率不断下降，海运运费收入水平大跌，同时营运成本持续走高，导致企业出现大面积亏损，企业盈利景气指数暴跌100余点。但由于企业流动资金较为充足，企业融资仍就相对容易，劳动力需求继续增强，但企业对船舶运力投资一改之前乐观态势，船舶运力投资意愿大幅下跌至较为不景气区间。

而集装箱运输企业经营状况继续向好。一季度集装箱运输企业的景气指数为102.26点，较上季度下滑15.13点，但仍处于景气区间；集装箱运输企业的信心指数为97.57点，较上季度下降14.1，落入微弱不景气区间。从各项经营指标来看，虽然班轮公司减小运力投放力度，但舱位利用率仍持续下降，同时，由于运输成本上升，运费收入大幅下跌，企业盈利增长速度大幅放缓。此外，企业流动资金充足，融资相对容易，资产负债也在减少，但是船舶运力投资意愿不足，劳动力需求也有所下降。

港口企业景气状况保持稳定。企业的景气指数为108.49点较上季度小幅下降0.7点，继续保持在微景气区间，港口企业经营状况总体保持稳定；港口企业的信心指数为122.08点，较上季度上升了5.91点，进入较为景气区间，港口企业家们对行业总体运行状况持有乐观态度。从各项经营指标来看，尽管港口企业的营运成本大幅提高，但是由于港口吞吐量持续增加，泊位利用率继续提升，收费价格有所上调，企业盈利保持增长态势。

航运服务企业再入不景气区间：航运服务企业景气指数为85.47点，较上季度下降15.63点，跌至相对不景气区间；航运服务企业信心指数为93.28点，较上季度下降14.45点，跌至微弱不景气区间。从各项经营指标来看，业务预订与业务量大幅下降，业务收费价格也持续下跌，但业务成本却不断上涨，企业盈利大幅下跌，固定资产投资需求有所下降。

超六成船公司认为年内有望复苏

展望未来，报告指出，2019年第二季度中国航运业将再次进入复苏通道。根据中国航运景气调查显示，2019年第二季度中国航运景气指数预计为110.65点，较上季度上涨11.32点，上升至相对景气区间。航运服务、干散货企业景气值均从相对不景气区间上升至微景气区间。中国航运信心指数预计为113.52点，较上季度上涨4.99点。

船舶运输企业预计将稳健复苏。根据中国航运景气调查，2019年第二季度，船舶运输企业的景气指数预计为119.41点，船舶运输企业信心指数预计为112.08点，均处于相对景气区间。从各项经营指标来看，虽然运力投放力度继续加大，但舱位利用率仍将继续提升，企业运费收入也将大幅增加，虽然营运成本大幅提升，但企业盈利仍将大幅增加，流动资金愈加充裕，融资难度持续减小，企业负债水平有所下降，劳动力需求和企业船舶运力投资意愿有所回升。其中，干散货海运企业将开始企稳，干散货运输企业景气指数预计为101.71点。集装箱海运企业家信心明显不足，集装箱运输企业的信心指数计为90.43点，跌入不景气区间。

港口企业信心仍将稳步向好。根据中国航运景气调查显示，2019年第二季度，港口企业景气指数预计为106.39点，处于微景气区间，经营景气状况继续稳健；中国港口企业信心指数预计为118.77点，下降3.31点，落入相对景气区间，但总体来看，港口企业家们仍对市场保持乐观态度。此外，航运服务企业盈利也将大幅增加。2019年第二季度，航运服务企业的景气指数预计为103.23点，再次回到景气区间；信心指数预计为110.18点，上升至相对景气区间。

值得注意的是，超六成船公司认为年内将有望复苏。据了解，自2019年1月18日至2月12日期间，BDI指数从1112点一路下跌至595点，连续18天下挫，期间累计跌幅接近50%，BDI指数跌回两年之前，市场再次进入调整期。据中国航运景气调查显示，超六成船舶运输企业认为市场调整将持续半年到一年。据中国航运景气调查显示，24.39%的企业认为本轮市场调整最多持续半年，三季度就将再创2018年以来新高；39.02%的企业认为本轮市场调整最多持续一年，年底就将有所回升；12.2%的企业认为本轮市场调整将持续约两年时间，2020年底将有望好转；其余24.39%的企业认为市场进入下行通道，未来将再入长时间低迷。

但干散货海运企业认为市场调整将持续两年甚至可能长期低迷。根据中国航运景气调查显示，24.39%的干散货海运企业认为本轮市场调整将持续约两年，2020年底将再创2018年以来新高；34.15%的干散货海运企业认为市场进入下行通道，未来将再入长时间低迷。