4月4日，由常熟瑞特电气股份有限公司为主研制的智能机舱通过出厂验收，并运往江南造船基地，该智能机舱将加装到我国自主建造的首艘极地科考破冰船“雪龙2”号上，使这艘世界最先进极地科考破冰船又新增一大亮点。

智能机舱通过出厂验收意义重大，这是我国首次在科考船上配套智能机舱系统，也是首次在吊舱式电推船舶上运用，将进一步提高了该船的智能化程度，极大提高船舶运营效能。

早在2015年，中国船级社全球首发智能船舶规范后，瑞特电气就抢抓机遇投资上千万元，开展了两年多的智能机舱调研、测试和样机研制验证，为这次成功研发“雪龙2”号智能机舱打下了技术基础。

2017年底，中国极地研究中心、常熟瑞特电气股份有限公司和江南造船（集团）有限责任公司三方联合签署“雪龙2”号极地科学考察破冰船“智能机舱”合作协议。常熟瑞特电气随即组成了专门设计和生产团队。

去年，“雪龙2”号极地破冰船在江南造船基地顺利下水，船上安装的智能机舱系统由瑞特股份自主研发生产。“雪龙2”号智能机舱主要由柴油机健康管理、电力推进健康管理、辅助系统健康管理、智能机舱集成平台，各部分通过感知平台建设、数据分析实现智能化机舱，为船员提供机舱状态、健康状况、辅助决策，一定程度上提高船舶运营效能。

据了解，与常规智能船舶“柴油机+轴系+螺旋桨”的动力系统不同，“雪龙2”号是吊舱式电推系统由“柴油机+发电机+吊舱式电推”组成。加装智能机舱没有先例可循，难度极大。瑞特股份组织专业研发团队开展技术攻关，突破了震动干扰因素排除、智能故障定位算法等多项关键技术。吊舱式电推沉在水中，对密封性要求极高，必须解决传感器布局、安装、抗震动干扰采集等难题。对此，研发团队共为智能机舱安装了100多个每秒可采集上万个数据的感知传感器，并综合运用对象模型、专家库、数据融合分析等技术手段，最终实现对设备热工、电气、振动等参数的综合评估及故障诊断，达到了理想效果。

“雪龙2”号加装智能机舱是我国首次在科学考察船上配套智能机舱系统，也是我国首次在电力推进船舶中加装智能机舱。建成之后的极地科考破冰船将成为世界上最先进的极地科考破冰船之一，将有效助推极地考察事业发展。

随着智能机舱的交付，“雪龙2”号将获得中国船级社智能机舱标志并投用。在后续的实船运用中，瑞特股份研发团队还将监测和分析实时特征参数，继续优化设备健康诊断模型。