2019年3月，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲”号开启首航之旅，标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲”号正式投产。近年来，我国在挖泥船研发建造领域进步显著，已成功步入世界疏浚大国之列，备受业界关注。那么，全球及中国挖泥船市场的形势及发展趋势如何？

根据挖泥船疏浚机具所采用的不同动力，目前基本上可将挖泥船区分为：机械式、水力式和气动式三大类。其中，机械式挖泥船采用的疏浚机具是各种类型的机械泥斗，按照泥斗的类型可细分为：链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船、铲斗式挖泥船。水力式挖泥船挖掘机具借助水的流动，对水下土方进行挖掘及输送转移。它利用机械切割水下土层，使之松动并与水混合，形成一定浓度的泥浆，通过泥泵吸出。按照把水下土方变成泥浆的不同机理，可细分为：吸扬式挖泥船、绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船和喷射式挖泥船。气动式挖泥船利用空气形成的压力差，将水下土层已松动的泥沙和水的混合体，经过管道的吸入、提升和排出，来达到疏浚的目的，主要有气动泵式挖泥船和空气提升式挖泥船两类。

目前，绞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船是现有挖泥船船队中的主流船型，不仅在数量上居多，在疏浚能力上更是占绝对优势。绞吸式挖泥船主要应用于建设性疏浚和海洋工程服务；耙吸式挖泥船主要应用于吹填工程、维护性疏浚和岸滩维护。根据英国克拉克松研究公司统计，截至2019年2月底，全球挖泥船船队运力规模为2030艘、472.2万总吨，其中，绞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船规模分别达到433艘和600艘，占比分别为21.3%和29.6%。船龄方面，目前该船型船队平均船龄为31年，船队船舶老龄化情况较为普遍。其中，35年以上（包括35年）高龄船舶达到860艘，占整个挖泥船船队运力总艘数的42.4%，存在较大的更新需求。

另外，值得关注的，目前，近年来世界挖泥船船队船舶普遍呈大型化趋势，截止2019年2月，挖泥船现有船队平均单船吨位达到2336.6总吨，较2005年的1812.5总吨的平均吨位增长28.9%。目前，全球现役挖泥船船队中，船舶最大单船吨位已经达到4.6万总吨。