由长江航道局主持开发的长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船“长鲸9”建造项目近日通过竣工验收，标志着长江航道疏浚船舶装备水平进一步升级。

据了解，“长鲸9”号是由长江航道局主持开发，中船集团第七O八研究所设计，中船黄埔文冲船舶有限公司建造的国内首艘双速自航耙吸挖泥船，是国内自主设计、开发、建造的采用“一拖二”驱动艏楼型式的自航耙吸挖泥船。“长鲸9”船长150m(含艏吹装置)，型宽29.2m，型深11m，挖泥吃水9.6m，舱容13800m3，配备了双水下泵和双舱内泵，最大挖深可达55m，自由航行航速15.87节。这艘船综合技术性能及设备先进，达到国内外同类船舶先进水平。

据了解，“长鲸9”轮可实现免溢流装舱，避免了泥浆溢流对水域的污染，在疏浚施工的同时兼顾了水域的生态保护。此前的挖泥试验完成了装舱、卸泥、艏喷、艏吹等常规疏浚功能的效用试验，同时对疏浚集成控制系统、浚测一体化系统、DT/DP等自动化疏浚控制系统进行了一一检验，实现了一键疏浚、完全独立测量、高精度疏浚等先进功能，试验数据均满足或超过设计要求。

据介绍，“长鲸9”建成后先后在湛江港龙腾航道、漳州港古雷航道、长江口北槽航道、福姜沙水道施工，累计施工260天，完成疏浚方量约846万方。该船的投入使用，增强了长江下游12.5米深水航道维护疏浚能力，将为确保深水航道安全通畅发挥重要作用。