信德海事网4月14日消息，在近期新加坡航运周期间举行的Sea Asia全球海事论坛上，BW集团董事长苏包文刚在谈到自己对未来航运业的一些看法时表示,从供需平衡的角度来看，未来两年里,全球航运市场是相当乐观的（Pretty optimistic），但是长期来看需要担忧各种重大政策的变化。

在该论坛的小组讨论中，苏包文刚这么说到，“短期来看，我对未来两年的航运市场感到非常的乐观。”

但苏包文刚同时也警告到，“长期来看船东们需要鼓起很大的勇气才可以下单订造新船，如果现在订造新船，那么将在2021接收新船，而这样的船舶将使用到2040-2045年，而到那时我们并不知道这个世界会怎样，考虑到技术、燃油、能源以及脱碳等方面的发展，我们需要对下单造新船非常的谨慎。”

对于自己对未来两年航运市场感到乐观的观点，苏包文刚给出了以下几个理由：

1：中国因素：中国上一次经济最快速增长发生在2007年，增长14%，为世界经济贡献了大约7500亿美元的增量。而去年，中国的经济增速虽然下降到了6.6%，但其为世界经济带来了大约1.2万亿美元的增量，要知道这相当于整个澳大利亚的全年经济总量以及4个新加坡的年总量。

2：中产阶级：2009年的全球中产阶级人数为18亿人，到2020年这一数字将增加到32亿。2030年这一预期将达到49亿人。（20年的时间约30亿中产阶级的人口增量将极大的拉动消费）

3：中美贸易关系：苏包文刚表示，“目前大家都在谈论中美贸易战，实际上我也非常关心这个问题，但我们来看看这组数据：中国出口到美国总量仅占其GDP的4%，而美国的进口总量仅占其GDP的3%。”“中美贸易摩擦当然会对市场带来冲击，也会对市场情绪带来影响，但这并不能给世界经济的指针带来那么巨大的影响。

4：新船订单非常的低：现在全球的新船订单处于非常低的水平，订单比目前不足10%，其解释到，有些板块的订单比达到了15%，LNG运输船的订单比达到了25%这令人有点担忧（注：BW集团旗下包含LNG业务板块），但大多数船型的订单比在10%左右或更小。

5：投资回归理性：苏包文刚表示，是的，目前市场上有很多的资金，但投资的（纪律）正在回归，银行对借款目前更为谨慎。

鉴于以上理由，苏包文刚总结到，有许多的理由使我对短期市场感到兴奋。但其也强调，中长期来看，仍然对一些如上文所述的重大不确定性表示出了担忧。”