拥有世界上数量最多规模最大的破冰船队的俄罗斯显然还不满足。围绕北极的争夺日益激烈，俄罗斯近日宣布，计划在2035年前打造一支“重量级”北极船队，其中包括9艘核动力破冰船。俄罗斯希望凭借强大的重型核动力破冰船，实现北方航道全年通航。而对于俄罗斯而言，拥有强大的破冰船队是在北极地区开展一切军事行动和民用建设的实力保障。

普京称2035年前俄罗斯必须有13艘重型破冰船

俄罗斯总统普京在4月9日于圣彼得堡开幕的第五届“北极-对话区域”国际北极论坛上表示，俄罗斯将加大在核动力破冰船方面的投入，预计到2035年前俄罗斯北极船队将拥有至少13艘重型破冰船，其中9艘为核动力破冰船。

俄罗斯大力投资核动力破冰船是为了确保北方航道安全以及货物经北极航道运输的价格优势。普京表示，俄罗斯将大力发展北极航道的货物运输。2018年，通过北方航道的货运量突破2000万吨，预计2025年将达到8000万吨。

为加快北方航道的开发，俄罗斯正努力改造北极沿岸港口，同时更新和建造新型破冰船。目前俄罗斯圣彼得堡正在建造3艘新型核动力破冰船，到2035年俄罗斯核动力破冰船的数量将达到9艘。

在论坛上，普京还呼吁各国积极参与北方航道的基础设施建设，并在造船、通信、安全、采矿、生态等领域与俄方合作。普京指出，北极地区的经济意义越来越大，俄罗斯政府正在制订和落实促进俄北极地区发展的多项规划，涉及基础设施建设、北极航道运输、能源开发等。近年来，俄罗斯在北极地区的投资占政府总投资额的10%以上，北极地区的经济意义愈加重要。为发展北极，俄罗斯远东发展部的职能得到了扩展，增加了与北极相关职能。

俄罗斯在北极地区推行开放、持续和国际化的政策，对于就北方航道开展对话持开放态度，将中国视为北方航道开发的重要合作伙伴。俄驻华大使安德烈∙杰尼索夫此前表示，北方航道要求极大努力和投资，俄罗斯单独实现这一计划将极为困难。他指出，中国伙伴对与俄罗斯在北极地区的合作拥有浓厚兴趣。

据了解，北方航道是指穿过北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道。其中，俄罗斯参与开发的“东北航道”大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域，从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。在东北航道上，连接五大海域的海峡多达58个，其中最主要的有10个。

《中俄北极“冰上丝绸之路”合作报告（2018）》指出，由于北极地区冰情不稳定，通过北方航道时，不仅必须要借助破冰船，而且必须使用北极冰级船舶。核动力破冰船可用于任何冰道，能用于排水量7.5万吨的货船，两艘破冰船可为排水量达15万吨的船舶开道。

核动力破冰船成为俄罗斯开发北极LNG资源的重要砝码

由于天气关系，俄罗斯北方航道只有夏季的几个星期里可开放航行。因此，对于俄罗斯而言，核动力破冰船是其开发北极资源、开辟北方航道的重要砝码。

近年来，俄罗斯正在扩大北极LNG业务。俄罗斯天然气生产商NOVATEK认为，俄罗斯可以跻身全球四大LNG出口国之列。NOVATEK是俄罗斯最大的LNG生产商，该公司计划到2030年控制全球十分之一的市场，并将俄罗斯定位为与美国、卡塔尔和澳大利亚并列的全球最大出口国之一。

NOVATEK的北极LNG项目资源位于距离亚洲主要市场5000多公里的地方，距离鹿特丹港的欧洲贸易中心近4000公里。这需要强大的运输能力。NOVATEK因此希望利用核动力破冰船来开辟一条穿越北极到亚洲的新航线，以运输LNG，这条航线将全年开放。

NOVATEK的计划是在2023年至2025年期间，用100兆瓦核动力破冰船维持这条北海航线，这条航线每年开通12个月。

NOVATEK在俄罗斯北极北部运营Yamal LNG项目，自2017年12月投产以来，Yamal LNG项目已经生产了1100万吨LNG。另外，NOVATEK的北极LNG项目还有Arctic LNG 2项目，计划2023年投产，年产能将达到1980万吨。

Yamal LNG项目的投产标志着俄罗斯天然气工业翻开了新的一页。俄罗斯也认识到，亚洲市场是关键的LNG消费区域，其对Yamal LNG项目的重要性不言而喻。因而，俄罗斯需要通过能源项目吸引中国和亚洲投资者，换取资金和设备，并且锁定出口市场。

其中，Yamal LNG项目中石油参股20%，丝路基金参股9.9%，是中俄能源合作中最突出的成果之一，凸显双方合作的高度互补性与互利性，也是“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的契合点。在可见的将来，亚洲将购买大量Yamal LNG项目的LNG。

不过，NOVATEK的北极LNG项目却面临油气产量与货运能力不平衡的问题，尤其是在十二月与转年五月的冬季月份。去年年末，Yamal LNG项目第三条生产线比计划提前了六个多月开辟，但NOVATEK还有5艘Arc7破冰级LNG船要到今年年底才能建造完成。

事实上，俄罗斯国家核动力破冰船公司（Rosatomflot）旗下的核动力破冰船已经帮助NOVATEK的Yamal LNG项目进行LNG运输业务，用于护送沿北方航道航行的Yamal LNG项目LNG船。

拥有全球最大的破冰船船队数量一共超过60艘

目前，俄罗斯拥有世界上数量最多、规模最大的破冰船队伍，包括在役、退役、在建、筹建在内的破冰船数量一共超过了60艘。值得一提的是，俄罗斯当前运营着全球现有的全部核动力破冰船，也是全球唯一建造核动力破冰船的国家。

俄罗斯使用核动力破冰船征服北极的历史可追溯到60年前。1959年，前苏联推出了全球首艘核动力破冰船——被称为“红色极地巨兽”的“列宁”（Lenin）号，这艘船在北海航线上服役了30年，破冰里程达到56.06万海里。在“列宁”号之后推出的是体积更大、动力更为强劲的“北极”（Arktika）号，在1975年服役，成为世界上第一艘驶抵北极点的船舶。

目前，俄罗斯正在服役的核动力破冰船共计5艘，全部由Rosatomflot运营。其中包括3艘Arktika级核动力破冰船，分别是“苏联”（Sovetskiy Soyuz）号（建于1990年）、“亚马尔”（Yamal）号（建于1993年）和“胜利50周年”（50 Let Pobedy）号（建于2007年），每艘都配备有两个7.5万马力的核反应堆；以及2艘Taymyr级核动力破冰船，分别是“泰梅尔”（Taymyr）号（建于1989年）和“瓦伊加奇”（Vaygach）号（建于1990年），每艘配备一个4万马力的核反应堆。

另外，Rosatomflot还有1艘核动力集装箱船“北方海路”（Sevmorput）号（建于1988年），这是目前唯一一艘还在正常运作的核动力运输船，拥有1个破冰船首。

图：计划于2019年交付的“北极”号

与此同时，Rosatomflot还在进行Project 22220核动力破冰船建造计划，在波罗的海造船厂建造3艘22220型核动力破冰船。其中，第一艘“北极”号计划于2019年交付，后续2艘“西伯利亚”（Sibir）号和“乌拉尔”（Ural）号将分别于2020年和2021年交付。

该型破冰船长173.3米，宽34米，排水量3.35万吨，可以破除3米厚冰层，功率为60兆瓦，建成后将成为世界上动力最强大的破冰船。

Rosatomflot还准备建造“领袖”（Lider）号重型核动力破冰船。“领袖”号船身长205米，满载排水量7.1万吨，比俄罗斯目前仍在建造的3艘最大破冰船还长50米，将采用两个RITM 400试验堆，使其有能力穿越北极最厚的冰层。俄罗斯计划至少建造3艘同级别核动力破冰船，每艘预计耗资16亿美元。

“领袖”号将成为世界上第一艘四季均可在北极航道东北航线破冰护航的破冰船，可凿开厚度四米以上冰层，开辟宽度50米走廊，引导船队以每小时10-12海里速度航行。在“领袖”号投入运营之后，俄罗斯北方航道将实现全年通航，由此便可以确保LNG船等大型船舶能顺利在东西方之间航行。毋庸置疑，这艘破冰船的意义将是非常巨大的。