4月24日，由中国交通运输协会、天津市滨海新区人民政府指导，天津东疆投资控股有限公司与中国航务周刊在天津联合举行“首届中国（东疆）航运产业周”论坛。在论坛上，港口企业、航运企业、金融机构、租赁公司、造船厂等相关机构围绕船舶管理挑战、海事金融创新、海工平台融资以及航运市场展望等议题进行了交流，为我国航运产业有序发展建言献策。

持续变革中的航运产业

近年来，在全球航运市场经历回暖、复苏时，国内众多航运企业也经历了巨大变化，航运公司重组案例增多，新的环保规则加速实施，市场出现多次调整，航运公司的决策难度增大。

天津市委常委、滨海新区区委书记张玉卓在致辞时强调，当前，全球航运市场正在经历持续复苏新阶段，国内金融机构也在航运领域进行深度拓展，积极助力我国航运产业变革，增强金融服务实体经济的能力。

2019年是推动我国经济高质量发展的关键一年，也是航运产业把握市场机遇、创新转型的重要一年。中国交通运输协会常务副会长余卓民表示，随着我国“一带一路”倡议的推进实施，港航业面临着更大的发展机遇。实现海运强国的战略目标，需要积极推进港航业转型升级，提高发展质量，更精准服务实体产业，提升服务国际贸易的能力，为降低商品贸易的物流成本作出贡献。

当前，航运产业出现了不少新变化和新趋势。交通运输部原副部长、国际海事组织大使徐祖远分析认为，航运产业有四方面的变化值得关注——新贸易形势下的航运新路径、新规则规范下的航运新选择、新技术主导下的航运新模式以及新需求引领下的航运新服务。影响航运产业发生根本性变革的贸易因素有两个：一是中国由出口转向进出口并重的贸易方式；二是跨境电商的发展。随着通讯技术越来越发达以及人们对生活便利要求的进一步提高，跨境电商业务规模将会上升一个数量级，与之相关的运输需求也会同步上升。

把握海事金融新机遇

天津东疆保税港区管委会党组书记、主任沈蕾坦言，近一段时间以来，全球经济贸易格局正在发生深刻变化，航运产业发生了跨时代的变革。随着全球经济增速放缓、不确定因素增加，航运产业下行压力依旧存在。

作为天津发展的重要引擎以及天津自贸区先行先试的载体，天津东疆近年来积极探索海事金融创新发展模式，推出了海关异地监管、融资租赁、出口退税等40多项改革创新举措。

数据显示，截至2019年3月，东疆保税港区共完成158艘国际航运船舶和15座海上平台的租赁业务，船舶海工资产累计超过95亿美元。

据沈蕾介绍，天津东疆在经营性租赁业务收取外币租金、离岸租赁等方面均有所突破。围绕跨境租赁业务，天津东疆还与监管部门一起推出了多项创新试点。今年年初，通过与招商集团合作完成了平台保税金租赁交易的结构，解决了出口退税、利用外债消除汇兑损益等一系列问题。

此外，在保持租赁产业优势的同时，继续提升口岸的经济功能。据了解，今年，天津东疆在一系列海关监管模式创新基础上，还与天津海关一起出台了保税监管办法，为企业解决了困扰多年的跨境交易问题。同时，也在全力拓展海关特殊监管区的功能，通过跨境电商、平行进口汽车、保税研发等为传统航运产业、物流产业带来更多的发展机遇。

作为海事金融的重要参与者，金融租赁公司积极开展海工平台、船舶、集装箱等租赁服务，通过灵活的金融手段助力航运产业发展。

据工银金融租赁有限公司总裁赵桂才介绍，工银租赁的航运业务已拓展到全球市场，业务模式从单一的融资租赁发展到为航运产业链上下游客户提供功能化的融资解决方案。

多措并举应对挑战

如今，航运市场虽然处在缓慢复苏阶段，但其生态仍存在短板，航运企业面临的挑战依然严峻。

徐祖远建议，针对航运产业发展的新变化及新趋势，航运企业要做好提前布局和规划，及时抓住新机遇。此外，对于港航企业而言，需要营造一种诚信经营的良好氛围，在行政许可、公共服务和运输项目招标中获得利好，进而提升客户忠诚度。同时，还要积极争取并参与国际规则的制定，提升企业参与国际市场的话语权。

天津港集团有限公司董事长褚斌认为，以客户为中心是航运企业的发展之道，在推进港口由运输平台向物流平台、贸易平台、资源配置平台升级，构建全球物流和供应链服务体系过程中，更需要以市场为导向来设立解决方案，以强调服务为抓手，为客户提供个性化的服务，实现互利共赢。

此外，在论坛期间，还举行了重大项目的集中签约仪式。其中，由天津东疆和华鑫证券、租赁三十人论坛联合发起设立的东疆基金与招商租赁、中广核租赁、国控租赁、平安租赁签订了合作协议，将开展资产支持证券夹层投资等方面合作，引导更多社会资本支持融资租赁产业发展。