“North Sea Gian”号海底工程船

安川环保能源（Yaskawa Environmental Energy）和斯维奇公司（The Switch）已经成功地在“North Sea Gian”号海底工程船上进行了世界上第一个电子总线链路(EBL)调试。

作为改造瓦锡兰混合解决方案的一个关键元素的电子总线链路将与这艘海底工程船的DC-Hub解决方案连接，提供完全冗余、提高效率和显著节油。由于采用了电子总线链路，这艘先进的 DP3级海底工程船现在可以只用一台发动机，而不是以前标配的3台发动机进行苛刻的操作。

安川环保能源/斯维奇公司船舶业务技术解决方案总监AsbjørnHalsebakke指出，“这不仅对参与这个独特的合作项目的所有合作伙伴是一个里程碑，而且对整个航运业来说也是一个里程碑。”

瓦锡兰混合动力系统的运行将与能源生产设备（柴油发电机）和能源储存（电池）相结合，加上安川环保能源/斯维奇公司的电子总线链路。这将有助于该船的船主受益于提高效率和减少维护需求，以及减少排放。此外，该混合动力系统将提高运行灵活性。

“由于这个系统及其成功地调试，North Sea Giant号海底工程船已经成为第一艘通过一个混合动力系统的运行的和第一艘通过DP3级认证的只用一台发动机和电池运行的这种尺寸工程船。就节省燃料、减少排放和维护而言都是扭转格局的。该电子总线链路为整个系统依靠的一个部件。”

在该电子总线链路将与该船的DC-Hubs连接的同时，还将在10微秒内迅速断开以便隔离潜在故障和确保无缝切换（seamless operations）。因此，电子总线链路将在 DC-Hubs之间提供完全冗余和保证选择性，确保电力的最终可用性和进行安全操作。

虽然非常适合DP船舶严格要求，但该电子总线链路可用于任何类型的船舶解锁效率、节省燃料和提高可靠性。因此，Halsebakke认为，该电子总线链路对船东增强可持续性、延长正常运行时间和进行成本控制是最佳的。

该系统的最终调试是3月上半月在挪威海于格松进行的。North Sea Shipping预计，利用这个新的混合解决方案将使环境大幅受益，预计每年将减少二氧化碳（CO2）排放550万kg，氮氧化物（NOx）排放30,000 kg和硫氧化物（SOx）排放1,200 kg。