韩国三大船企LNG船手持订单量已经超过100艘，三家船企LNG船手持订单量均在30艘以上，业务量已经持续到2022年。随着中国LNG进口需求的快速增长，拥有LNG船建造核心技术和丰富经验的韩国三大船企将有望接获更多的LNG船订单，而订单太多如何解决交付难题似乎已经成为韩国船企幸福的“苦恼”。

数据显示，截止4月29日，韩国三大船企LNG船手持订单量103艘，其中，韩国大宇造船LNG船手持订单量共计37艘；其次是现代重工集团，手持订单量共计36艘；三星重工LNG船手持订单量共30艘。通常而言，一艘LNG船的建造工作需要花费两年半左右的时间来完成，因此，韩国三大船企目前的造船工作量已经持续到2022年。

但韩国三大船企显然还不满足，希望进一步扩大LNG船手持订单。而近期卡塔尔政府启动的大规模LNG船建造招标项目又将给韩国船企带来大笔订单。

卡塔尔石油公司在4月22日发布LNG船建造招标，预计初步将建造60艘LNG船。未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目还有望超过100艘。此次招标项目韩国三大船企已经成为卡塔尔首选的合作船厂。早在2000年代，韩国三大船企曾为卡塔尔建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，这些全球最大的LNG船也是目前卡塔尔LNG船船队的主力船型。今年年初，卡塔尔石油公司首席执行官Al-Kaabi已经表态，希望与经验丰富的韩国船企合作建造LNG船。

考虑到卡塔尔大约需要48个月的时间来完成LNG生产设施的扩建，因此，卡塔尔政府需要在2023年年底前后接收新的LNG船，这对韩国三大船企而言是一个挑战。目前，LNG船是最为昂贵的商船之一，建造所花费的时间也最长。韩国造船业人士指出，卡塔尔订造的LNG船数量庞大，如果订单延期，韩国船企将无法在卡塔尔的预期时间内交付新船。不过，经历过数次船市危机的韩国船厂应该会有更好的办法能够解决订单交付的难题。

除了卡塔尔的项目，越来越多的LNG项目正在启动，而这些项目都和中国LNG进口需求的快速增长有关。

现代重工首席执行官贾三铉（Ka Sam-hyun）此前表示，为了治理雾霾，中国正在推动使用LNG取代煤炭作为供暖燃料等，LNG进口量也因此增加；受此影响，LNG船需求的增长会带来更多LNG船新船订单。

他指出，响应中国对LNG的需求，美国、澳大利亚和卡塔尔已经启动了一些LNG项目，现代重工到2021年的LNG船建造船位已经基本排满。

业内人士表示，中国以及规模较小的新兴经济体对液化天然气的需求激增，促使壳牌、道达尔等石油巨头专注于LNG项目的投资。伴随而来的是对LNG船的需求，对于经历了2014年原油价格暴跌导致的订单枯竭困境的造船业来说，这确实是市场的一个亮点，而对于韩国造船业而言，则是再次超过中国的最好机会。