据信，泰昌祥集团送拆了旗下船龄最老的海岬型散货船。

由于今年市场形势低迷，船东倾向于送拆船龄较轻的散货船。

消息人士表示，泰昌祥集团旗下173,000载重吨CSK Glory（建于2002年）将在新加坡“原样”出售后拆解。

据信，CSK Glory的价格为458美元/ldt，拆解这艘船后，泰昌祥集团旗下的海岬型船数量将减至七艘，除了一艘船外，其余的船均在过去十年建成。

泰昌祥集团将在2020年接收一艘海岬型新造船，该公司在油轮板块上也颇为活跃。

记者无法联系到泰昌祥的管理人员对此事置评。

Cleaves证券公司Joakim Hannisdahl表示， 船龄仅17岁的海岬型船被送拆有一定意义。

他表示，这反映了当前的市场情绪，同时也鼓励市场平衡。

海岬型船的费率从今年年初的最低点开始逐步攀升，但周五，海岬型船的费率仍然只能达到每天8,596美元。

CSK Glory是过去几天送拆的两艘海岬型船之一。

《贸易风》于4月25日报道，大韩海运公司在几个月内送拆了三艘大型散货船。

据最初报道，149,000载重吨Bluebell（1996年建造）以432美元/ldt，总价为770万美元的价格在韩国“原样”出售。现在有报道称，这艘船的拆解价格为425美元/ldt。

仍然存在风险

Evercore ISI分析师Jonathan Chappell表示，现在，干货市场的情况可能是最坏的。

Chappell 说：“关闭的矿山现在开始恢复运营，费率从低点开始走高，中国的经济刺激措施发挥作用，这意味着最严峻的时期应该结束了。但是，仍然存在一些潜在的风险，股票价值已反映，市场的恢复速度缓慢。因此，我们对干散货市场保持谨慎。”