据南美侨报网报道，2016年6月26日，巴拿马运河扩建部分开始商业化运营，3年内，运河扩建部分的新巴拿马型船只通过量为6000多艘次，超过了巴拿马运河管理局(ACP)的预期。

据报道，巴拿马运河于三年前启用第三套船闸，这具有极大的工程学参考价值，是巴拿马运河致力于全球海上贸易的具体象征。

随着第三套船闸的开通，该跨洋航道的集装箱货物通过量得到了提升，并成功开启了包括液化天然气船(GNL)在内的新业务。

三年来，巴拿马运河的新巴拿马型船只通过量超过6000艘次，其中，最值得纪念的两次为：2019年5月13日，来自卡塔尔天然气运营公司的“Al Safliya”号成功通过巴拿马运河“清水”船闸，成为了通过该运河体型最大的液化天然气船和首艘Q-Flex型船。

两天后，长荣海运公司旗下的特里同号集装箱船通过运河新船闸，该船是自2016年以来从巴拿马运河通过的体型最大、载货量最多的船只。

据悉，自新巴拿马型船闸投入运营以来，运河管理局于2017和2018两个财年先后向巴拿马国库贡献了16.5亿美元和17.03亿美元，较往年相比平均增加了60%。

此外，巴拿马运河的扩建还对环境产生了积极影响。三年来巴拿马运河减排二氧化碳累计达5500万吨，因此被誉为世界海上贸易的“绿色通道”。